灯光一亮，仿佛在打招呼：XT5 PHEV来了。这辆插混中型豪华SUV，核心目标是弥补燃油版XT5油耗表现一般的不足，将在8月21日正式预售。
有人会问，燃油版油耗高，销量却还不错？其实厂商和经销商为了促销，没少对价格让步，加上底盘过硬，确实吸引了不少人下单。
新车的亮点，是激光雷达和Momenta R7世界模型高阶智驾，能持续检测路况。哪怕再小的突发情况，也能提前提醒。盲区要是有石头，或者从小路滚出一个球，都会被监测到。
窄路会车、循迹泊车、高速NOA等核心功能，表现都挺游刃有余，像有个资深老司机在旁边指路却不会吓人。
新手上路有智驾在，心里踏实不少。小蓝灯的设计很有仪式感，遇到同款车型迎面而来就亮灯打招呼。再者，交车时直接一次性解锁所有智驾功能，不用再等。
插混的最大挑战是馈电动力和噪音。XT5 PHEV搭载1.5T混动专用涡轮发动机、三电机组合，和2DHT双挡变速箱，综合功率约358kW。满电时零百加速4.8秒，馈电状态下5.4秒，差距只有0.6秒，日常用起来几乎感受不到下降。
在底盘方面，它沿用了电动蜂鸟底盘，二代RTD预瞄可变阻尼悬架，路况不平时能自动调节，尽量让车身稳当、底盘不刮伤，整体也更安静。
续航和充电也有亮点。配备了35.5kWh三元锂电池，纯电续航155公里，满油满电综合续航约1600公里。5C超充，30%到80%大约只要15分钟，还支持6kW对外放电，露营也能用电。
至于油耗，燃油版两驱约7.71L/100km，四驱8.23L；混插版大约6.05L/100km。车身尺寸为4888x1957x1685毫米，轴距2863毫米，后排空间充裕，接待客人、全家出行都没问题。
XT5 PHEV预计35万到40万之间，以现在的配置信息来看，还是值得这个价。大多数插混豪华SUV往往在某一项上更强，这车却努力在智驾、底盘、动力、续航四方面都做到位。
不过也有担心：这是凯迪拉克首款插混中型豪华SUV，三电机组合会不会有水土不服，智驾系统和整车是否能真正紧密配合，未来会不会出现点小Bug？
反正，作为首款，能不能真正落地还要看后续反馈。当然，这只是我的感觉。你自己在场景里会怎么看待它的值不值得买？
