大众高尔夫偶发性无法启动，这故障，可把师傅们折腾得够呛！

前段时间，厂里来了台大众高尔夫1.4T，这车可把师傅们折腾得够呛。客户反映早上冷车启动时会出现偶发性无法启动的情况，一旦出现故障，仪表盘上故障灯全亮，那场面相当壮观。更让人头疼的是，偏偏故障还不稳定，时好时坏。

用电脑检测，报了个“发动机电脑诊断无法通讯”的故障码。

这故障码范围可就广了，从简单的线路问题到复杂的电脑板内部问题都有可能。而且我们发现，每次故障出现时，只要把电瓶负极拆掉再装回去，车辆立马恢复正常，一切运转良好，而且一天也不会再出现故障。

可问题是车子放一天，大概率第二天早上同样的问题又来了。这种时好时坏的故障真的很让人头疼，就像跟你玩捉迷藏一样，你一来检查它就好了，你一走它又来了。

这种情况，估计十个师傅，九个也会怀疑是发动机电脑死机了，毕竟拆装电瓶负极能解决问题的情况，多半是系统需要复位。我们决定更换发动机电脑板试试。结果呢？换上新电脑板后问题依旧，这下可草率了啊！

这就尴尬了，问题没解决，还误判了。看来得沉下心来仔细研究。打开汽汽修ｅ族电路图，一遍遍梳理，不放过任何一个细节。这些天，电路图几乎被翻熟透了，各种可能的线路都测量了一遍。

经过几天的排查，最终发现问题出在这个看似不起眼的主继电器上！这个继电器能吸合也有响声，表面看完全正常。

但当我们分解继电器后，真相一下大白，触点接触不良，触点已经严重发黑，导致供电不稳定。

就是这个小小的继电器，把我们所有人都带跑偏了。它除了给发动机电脑板供电外，还给多个系统供电，一旦它出现问题，自然会导致故障灯全亮，各种奇怪的故障现象都会出现。

根据维修经验，像继电器或者电脑板之类的电器元件，通常在高温环境下容易出问题。但这辆车却反其道而行，偏偏在冷车时出现问题，热车后反而正常。这种情况确实比较少见，没想到低温对继电器的影响也这么大。

对于大众车型，主继电器负责为发动机控制单元及相关传感器供电，如果供电不稳定，就会导致ECU无法正常工作，进而产生通讯故障。特别是在冷车启动时，蓄电池电压本来就会有所下降，加上继电器触点接触不良，进一步加剧了电压降，使得ECU无法获得足够的工作电压。

这个案例告诉我们，有时候最不起眼的部件反而会引起大问题。在诊断过程中，不能忽视对基础元件的检查，即使它们看起来工作正常。特别是对于偶发性的故障，需要更多的耐心和细心。

修车这行就是这样，有时候你以为是最复杂的问题，折腾了好几天，结果却是一个小零件在作祟。就像老中医看病，望闻问切一样都不能少。每次解决这种疑难杂症，都是对技术的一次提升，对耐心的一次考验。各位修车大神们，下次遇到类似问题，不妨多留个心眼，说不定就能少走很多弯路。毕竟，我们这行不只是体力活，更是脑力活啊！