比亚迪：9月新能源汽车总销量396,270辆 去年同期为419,426辆
我一开始看到这个数字，心里有点咂舌。去年同期那会儿，印象中比亚迪总销量差不多420万左右吧，今年差一点点，397万多，虽然看上去也是个大数，但放在去年同期的对比下，的确微微下滑。
不过你别忘了去年九月，因为各种因素，贴了不少补贴，市场还算火热。今年，补贴力度收紧，竞争激烈。就我观察，最近几天有个细节挺扎心的，朋友刚买了手里的比亚迪元Plus。他说：异响太多了，刚开两年，异响就跟老车一样。我翻了翻车友群，有人也提过，质量这块开始被吐槽。
这点其实挺常见的。你想想，咱们普通消费者倒不是最纠结这个，但打心里觉得：买着个新车，原本期待是省心，结果回来就被折腾。比亚迪这个价格战，有点拼命的味道。吉利27万、沃尔沃差不多6万、宝腾1万，算下来，市场的价格优势压得挺紧。
去年九月我买了车，今年九月差点也没再考虑，少了一个为什么不买的理由。市场的压力山大还在加剧，另加供应链的波动，像个看不见的拉锯战。
其实算了下，后三个月目标力争180万辆以上吧，这也是行业惯例。去年全年的销量大概也是接近500万，但要真的冲到这个目标，技术一定得更稳，品质得更硬。
这事说到核心，不能光靠价格战。加大研发投入、控制制造成本，才是长远之计。比亚迪的刀工还得再磨磨，比如最近听到的某维修工说：比亚迪的电池线条，虽然成本高，但一旦出问题，修起来挺麻烦。这也是养成良好的质量观的原因。
一边是动力电池价格下滑，一边是市场对品质要求上升，我猜测（这点没怎么深究）——其实就是，成本压的更低，但‘心底’得有底线。否则，用户的信任一旦崩了，就很难再修复。
啊，我记得刚才翻了下笔记，去年九月我看景的照片还在手机里——那会儿天特别蓝，车子一摆在阳光底下还挺漂亮。比亚迪，去年还算是火得发紫的那一批，现在是高歌猛进期，但也要面对赛道变窄的现实。
你知道，问到销量变化的原因时，我会说：市场份额的竞争越来越激烈；而且，国产车整体的消费者认知度明显提升，越来越多朋友开始关注品牌背后的技术实力。
我身边大部分人对车的看法都发生了点变化。以前觉得买车就是差不多就行，现在则更看重长远质感，这点，不知道你有没有共鸣。
不过汽车行业，不光是卖车，更像个战场。奔驰、特斯拉都在升级自己的护城河——比如特斯拉已把软件生态打磨得像手机一样深。比亚迪也在，没错，但你说会不会技术比拼更激烈？我估计会。
除了产品，渠道也在变：线上线下结合更紧密，售后服务的口碑也变得更重要。
还要说一句，我其实挺喜欢看那些车评的视频，说白了就是真实的感受。像我刚开始提的那位朋友，他去年换车，除了价格，他还在意有没有异响，其实就代表用着顺不顺手。
这让我琢磨，差异化是不是也要从用户的微体验出发？反正，我对于比亚迪这阵子质量上的困扰，算是看得比较透了。不知道你有没有感觉，好像整个行业都在拼长远，但短期的差异还是挺明显的。
对了，最后还想问一句，你觉得未来两年，比亚迪的销量能保持高速增长吗？我猜，这答案得留给行业的战况自己去验证。
（这段先按下不表）
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