说实话，现在买SUV，真有点选择困难症。你说要城市代步吧，满大街都是小钢炮、电车，可一旦想周末溜娃、节假日跑山露营，它们又有点“腿短”。这时候就得找一辆既能进城上牌，又能翻山越岭的“全能选手”。最近哈弗大狗PLUS来了个“加量不加价”，10.98万起，直接把“家的舒适”搬进了山野之间，这操作，属实有点“上头”。
这车一出来，我就去试驾了一圈，还特意拉了辆本田XR-V和吉利星越L来比划比划。你猜怎么着？哈弗大狗PLUS这次是真支棱起来了。
先说外观，第一眼就觉得——这车有性格！方正的车头、圆形的LED大灯，配上外扩的轮眉和车顶行李架，活脱脱一个“户外潮男”。不像某些“车界网红”，光靠脸吃饭，大狗PLUS的设计是真的为实用服务。风阻系数做到0.35，对于这种硬派造型来说，已经相当不错了。而且离地间隙够高，走烂路不怕刮底盘，出去越野心里有底。相比之下，XR-V虽然精致，但那小身板走个坑洼都得小心翼翼，真要去野，怕是车主得气的蹦起来。星越L倒是大气，可惜偏城市SUV，底盘一低，野外撒欢就差点意思。
再进车内，我第一反应是：这真是十万出头的车？内饰用料太下本了，软包材质铺得到处都是，中控台还有仿碳纤维饰板，档次感一下就上来了。12.3英寸的大屏+全液晶仪表，科技感没得说。最让我惊喜的是座椅，厚实、支撑强，长途开下来腰不酸，后排还能纯平放倒，秒变“床车”。带家人露营，后排放平，铺个垫子，一家三口躺着看星星，这不比酒店香？反观XR-V，内饰塑料感强，坐久了真像“买菜车”；星越L虽然豪华，但价格直接飙到15万往上，性价比这块儿，大狗PLUS直接打脸。
说到动力，哈弗这次也挺猛。1.5T发动机+7DCT变速箱，最大马力184匹，百公里加速8.9秒，日常超车轻轻松松。更关键的是，它配了智能四驱系统，加上6种驾驶模式（标准、运动、雪地、泥地、沙地、经济），甭管你是雨天通勤还是泥地脱困，它都能给你稳稳拿捏住。我特意找了段非铺装路面试了试，四驱介入快，抓地力强，过弯时车辆悬挂系统调校得偏硬朗，侧倾控制得挺好，安全感满满。而XR-V只有前驱，遇到湿滑路面容易打滑；星越L虽然是四驱，但更多偏向公路性能，越野能力不如大狗PLUS纯粹。
智能化这块儿，以前总觉得哈弗“老咕噜棒子”，但这回大狗PLUS真让我刮目相看。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车全都有。高速上开启ACC，车子能自动跟车、减速、刹停，堵车也不累。360度全景影像+透明底盘，过沟过坎一目了然，新手也能轻松驾驭。语音识别反应快，说“打开空调、调低温度”，立马执行，比喊 Siri 还好使。相比之下，XR-V的Honda SENSING要高配才有，星越L虽然智驾也不错，但大狗PLUS在同价位里把智能化做到了顶呱呱。
安全方面，车身高强度钢占比超70%，标配6安全气囊，还有一堆主动安全配置，比如疲劳监测、盲点预警、开门预警等等。我特别喜欢它的“误踩油门保护”，新手司机或老人容易慌乱踩错，这功能能自动识别并限制动力输出，关键时刻能救命。而且这车全系标配AUTO HOLD和电子手刹，等红灯不用一直踩着刹车，省心又安全。
油耗呢？很多人担心“硬派SUV=油老虎”，其实大可不必。官方百公里油耗7.4L，我实际市区+郊区综合跑下来，差不多8.3L左右，对于一台1.5吨重、带四驱的SUV来说，燃油经济性相当可以了。毕竟你不能指望一辆能翻山越岭的车，油耗比小轿车还低吧？要是真那么省，那才叫“天塌了”。
再看看对手。本田XR-V，品牌力强，保值率高，但空间小、配置低，跌冒烟了都还在14万左右起步，性价比越来越劝退。吉利星越L，内饰豪华、动力强，但本质还是城市SUV，越野底子弱，价格也高，适合追求舒适的都市家庭。而哈弗大狗PLUS，精准卡位在“轻越野+高舒适+高配置”这个空白地带，10.98万起的价格，直接把门槛打下来了。
关键是，这车还特别“出片”。多少次我在路边停车，都有人过来问：“这什么车？挺帅啊！” 方盒子造型+撞色设计，拍照自带滤镜，发朋友圈点赞一堆。年轻人就吃这套，走路摇头晃脑的排面，它给足了。
所以你看，哈弗大狗PLUS不是那种一味堆配置的“参数党”，而是真正从用户需求出发——想要城市通勤的舒适，也想要说走就走的自由。它把“家”的温馨搬进了车里，又把“野”的灵魂注入了底盘。加量不加价，诚意拉满，难怪有人说它是新一代“国民神车”苗子。
这样的车子，你觉得咋样？你会考虑花11万左右，买一辆能进城能越野的“生活伴侣”吗？要是你在这三款车里选，你会怎么选？
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