一款新车能不能站稳脚跟，上市首月的订单固然重要，但是真正有参考价值的就是第一个完整的销售月交付情况。奇瑞风云A9在7月下旬推出以后预售时长接近2万台，15天订单超过3万台。
到了8月底结束时该车销量为5859台，在新能源中型车里排第五；如果只考虑纯电车型，则可以进入前三。这组数据的意义并不在于销量本身。风云A9的起售价是11.59万元，车长4836毫米，轴距2900毫米，空间尺寸接近部分中大型轿车，但是价格放在十万级纯电市场里。
从预售阶段用户结构上来说女性用户占到了42.7%。说明风云A9不是单纯地依靠参数去竞争的,外观、空间、舒适性以及日常驾驶便利性也都在吸引着用户。但是真正决定消费者最终会买哪款车的是三个版本之间的配置差异。
风云A9全系有三款车型，指导价分别为11.59万元、12.59万元和13.59万元，各车型之间相差一万元以上。三款车型共用一套核心动力系统，搭载70.12度磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为654公里，在电池技术上是纯电中型轿车中的佼佼者。悬架、安全气囊也没有因为版本不同而改变。
简而言之，在续航、动力以及基础安全等方面差距不大之处在于舒适配置、感知硬件和辅助驾驶功能。选择车型的时候，不能只看“入门即满配”这句话，还要根据自己的用车场景来决定。
最低配655 PRO版售价11.59万元，适合把预算放在首位，主要做城市通勤的消费者。此版本保留了655公里续航、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动和车道保持等日常比较常用的的功能，作为代步车的核心需求也没有被减弱。 它所减少的是舒适性和智能化配置，前排座椅通风加热、电动尾门以及双层隔音玻璃都没有配备，扬声器数量为8个，摄像头为5颗，超声波雷达为4颗。同时自动泊车和哨兵模式也没有提供。
如果平时用车范围主要在市区内,对于泊车辅助、座舱享受及高阶功能没有特别的要求,PRO版就可以以较低的成本获得相同的续航和动力基础。
多花1万元，来到12.59万元的655 MAX版，变化就比较明显了。前排座椅通风加热、主副驾隔音玻璃、电动尾门和23扬声器音响都被补齐了，摄像头增加到11颗，超声波雷达增加到 12 颗，并且加装自动泊车、遥控泊车、循迹倒车和哨兵模式以及盲点监测等功能。
该版本的优势在于它没有改变车辆的动力和续航，但是把家庭用户日常容易感知到的体验给补齐了。夏季座椅通风、长途乘坐时的舒适性、狭窄车位中的泊车辅助，都是使用频率相对较高的功能。对于既要兼顾通勤，又要承担周末出行和家庭使用的消费者来说，MAX版配置组合更加均衡。
顶配655 MAX激光雷达版售价13.59万元比中配再贵1万元。差价主要对应高阶辅助驾驶和部分座舱、舒适功能，并不包括更大的电池或者更强的电机。该版本增加激光雷达、前后毫米波雷达，可以提供高速和城市NOA、记忆泊车、离车泊入以及紧急转向避让等功能。
舒适性上，顶配还增加了主副驾按摩、方向盘加热以及车外喊话功能，并且座舱芯片更新为3纳米8678，可以支持5G。需要指出的是顶配的续航、电机参数和中配是一样的，副驾悠然座椅还需要另外选装。因此选择这个版本的核心理由就是对高阶辅助驾驶或者更丰富的座舱体验有明确的需求而不是单纯为了获得更长的续航。
把三款车型进行比较可以看出风云A9配置逻辑非常直接。11.59万元的PRO版解决的是能否用低价买到一台大空间纯电轿车的问题，而12.59万元的MAX版则是对日常舒适性以及便利配置是否足够作出的回答，最后是3个版本中价格最高的激光雷达版本将预算又增加到了智能驾驶和高阶体验上。
因此购车预算有限、主要在城市代步的可以选择655 PRO;希望车辆承担更多的家庭出行任务的话，655 MAX更容易在价格与配置之间取得平衡；经常跑高速并且愿意为高阶辅助驾驶功能支付额外费用的可以考虑顶配版本会更合适。
从预售订单到第一个完整的销售月，风云A9已经完成了由关注度向实际销量转变的第一步。那么消费者最终选择的方式也会受到这款车是否可以把大空间、较低价格和完整配置的组合变成长期使用便利的影响而决定。三分彩
