1.5T插混钛7亮相，续航破1300km还带宠物座椅
前几天在修理厂蹭茶的时候，老冯突然问我：“你知道方程豹今年卖得咋样不？”我说不清，他就笑，说光豹5这一台，今年上半年就干成了二三十万价位插混SUV的销冠。想想也是，这车本来是越野定位，还能跑出这种成绩，不容易。更别提他们家半年卖了六万多台，比去年全年都多。尤其是二季度刚上的钛3，仨月差点冲到三万台，高端路线算是真熬出来了。不过这次聊的不是它，而是纯电布局没走、反而坚持DMO超级越野混动的新钛7——据说这是他们冲高端的技术底牌。
第一次看实车是在一个封闭试驾场，那框架结构一眼能看出点美系复古味儿，但细节又圆润得很，不像老硬派那种刀锋边角。扁平分体大灯、悬浮顶，还有C柱D柱之间那块封死的小窗饰板，看着比隔壁邻居嘴里常念叨的那些老牌硬派要新潮些。我绕到侧面摸了一下轮眉，它虽然有外扩，可跟门板贴合紧密，没有那种暴力宽体感。据试驾教练说，这样设计就是为了兼顾日常城市路况停车和窄道会车，不然真宽起来，在小区地库转弯得蹭墙皮。
尾部从斜后方看挺修长，尺寸摆在这：长4999mm、轴距2920mm，比例上跟一些豪华硬派SUV接近。但因为前后悬拉得长，加上盒子形状，有点让我想到以前美系加长版SUV那种“敦实+拉伸”的视觉效果。有意思的是，他们在发布会上还强调过舱内空间利用率——超过3.3米有效舱内长度、最大1880L后备厢容积，我后来琢磨着这对露营党挺友好，一张折叠床垫直接铺平还能留个冰箱位置。
内饰首发时，我特意拍了几张照片给群里的朋友看，他们第一句就是“哟，这方向盘跟豹8一个味儿”。确实，大尺寸金属控制条的四辐式方向盘，全液晶仪表加HUD，中间悬浮屏……家族感浓。但中控台掏空更多，看着简洁不少；副仪表区取消换挡杆改电子怀档，多出了储物格和杯架。我坐副驾驶时发现扶手高度正好卡住手肘，比之前开过的一些同类车型舒服。另外销售顺嘴提到，新款座椅用的是双层头枕，大角度调节靠背，还有隐藏氛围灯和冷暖箱——他笑称冷饮随手拿，“夏天去海边吹风也不怕渴”。
不过有个细节倒让我印象深刻：展车里放了一套宠物安全座椅，还配合自研平板做娱乐互动，据说是比亚迪跨界合作健康科技生态的一部分。这可能也是为什么没见副驾娱乐屏，因为这些功能全打包进可移动设备里去了。一位养猫的大姐当场问销售：“这个支架稳吗？猫抓不会掉吧？”销售憋笑，说经过耐久，比她家的阳台晾衣杆结实多了。
动力部分听技师聊起过，新款换成1.5T专用发动机，可选单电机（200kW）或双电机（前160kW+后200kW）。电池组有26.593kWh和35.624kWh两种版本，四驱长续航CLTC纯电180公里，两驱短续航135公里，总综合续航超1300公里。他还补充一句，“别嫌纯电短，你真开去荒郊野岭，就指望油箱救命呢。”确实，对于偶尔轻度越野的人一周通勤靠纯电绰绰有余，该撒欢的时候还有油撑腰。
有人关心底盘，其实官方没完全公布，只暗示全地形系统会收敛一点，更偏向铺装路舒适性。我猜这是考虑目标用户更多还是城市家庭，要兼顾假期郊游。不知道这个所谓“开放生态”标签，会不会真吸引一批追求新鲜玩法的人买单，不过听售后的口气，他们已经开始准备相关配件库存，比如户外厨房模块什么的，好像很笃定市场会接招似的。至于到底火不火，也许等秋季露营潮来了才见分晓吧。
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