F1| 车手最新排名（截止2026.8.23，荷兰大奖赛赛后）
看到这榜我第一反应是揉了揉眼睛——维斯塔潘112分排第六？你跟我开玩笑呢吧。荷兰站刚跑完，这积分榜跟被核弹洗过一遍似的，梅奔那俩人直接把桌子掀了，红牛现在搁那儿蹲墙角呢。
先说最离谱的。安东内利242分，断层第一。这小孩儿才多大？上个赛季还在F2刷副本呢，这赛季直接穿梅奔银箭上场，一脚油门干到所有人脑袋顶上去了。242分什么概念，比第二名的拉塞尔多了将近60分。60分啊兄弟们，这特么不是一场比赛的差距，这是三场带罚退的差距。青出于蓝而胜于蓝，这话搁这儿一点不夸张，托托·沃尔夫这回是真捡着宝了，当年押维斯塔潘被红牛截胡，这回自己青训出来的小孩儿直接反手把红牛干碎，这剧情编剧都不敢这么写。
拉塞尔183分排第二，看着还行是吧？但你细品——他跟汉密尔顿同分。对，你没看错，汉密尔顿也是183分，排第三靠小数点后几位卡位。这俩人一个梅奔一个法拉利，积分一模一样，搁这儿玩镜像呢。拉塞尔心里估计五味杂陈：我在梅奔拼死拼活，结果跟那个去了法拉利的老哥分数一模一样？而且关键是，这赛季汉密尔顿在法拉利过得也不算顺，时不时还整点迷之进站策略，能拿到183分说明这老将油箱里还真有油。但你说拉塞尔憋屈不憋屈，被自家小弟甩开快60分，自己还跟个转会走的老大哥同分，梅奔这脸打得啪啪响。
汉密尔顿在法拉利这事儿我现在还没完全消化。去年大家还在讨论他能不能在梅奔拿第八冠，今年直接穿红色了。法拉利这车队吧，永远让你觉得他们明天就能起飞，然后明天永远在修车。但183分说明勒克莱尔也没把他甩太远——勒克莱尔155分排第五，比汉密尔顿少了28分。这俩法拉利队友之间的差距，说大不大说小不小，够勒克莱尔每天训练完多瞪他两眼了。
诺里斯159分排第四。迈凯伦这赛季什么情况大家心里有数，诺里斯和皮亚斯特里这俩人内斗内行外斗……呃也不算外斗不行吧，就是不稳定。皮亚斯特里104分排第七，跟诺里斯差了55分。这差距搁一个车队里挺尴尬的，说明要么诺里斯确实稳，要么皮亚斯特里还在交学费。但104分排第七也不算丢人，毕竟前面那几位都在开挂。
好，现在到了我最想骂的部分——维斯塔潘。112分。第六。你让我把这行字念出来我都觉得像在说梦话。四连冠的车手，红牛这几年最硬的门面，现在被一帮"小孩儿"摁在第六。红牛这车今年什么德行大家看比赛都看见了，RB22（或者叫啥型号来着）底盘跟闹着玩似的，高速弯跟喝多了似的摇摇晃晃。但112分还是太刺眼了。留得青山在不怕没柴烧，维斯塔潘现在最需要的不是骂车队，是先把心态稳住，别被这破车把自信心磨没了。你要知道这哥们儿前几年赢比赛跟吃饭一样简单，现在连领奖台都得拼，落差太大了。红牛要是再不把车搞好，明年人可能真就穿其他颜色队服了——梅奔？阿斯顿马丁？谁知道呢。
哈贾尔68分排第八，红牛二队（小红牛）出来的，这小孩儿挺有意思。劳森49分排第九，也是红牛系的。你看红牛这边，一队维斯塔潘第六，二队这俩小子反而排名不低，说明什么？说明红牛的问题真不在车手，是车特么烂。劳森49分，哈贾尔68分，这俩人加一块117分，比维斯塔潘一个人多5分。你说这找谁说理去？
嘉斯利44分排第十。Alpine这赛季基本就是个背景板，能进前十说明前面掉链子的车队够多。44分，不多不少，刚好够在积分榜上露个脸，但离"有竞争力"还差着十万八千里。
说回安东内利。这小孩儿是真的离谱。梅奔今年这车调得也不算完美，但人家就是能开。每站都能稳定拿分，关键时刻还能上领奖台，偶尔还能偷个冠军。242分，这数字搁往年基本就是半程冠军的节奏。荷兰站之后这个积分榜，说实话我看了20年F1，没见过这么早就开始"一家独大"的局面。当然赛季还没结束，后面还有七八站呢，理论上拉塞尔、汉密尔顿甚至诺里斯都还有数学可能，但现实点说——安东内利这赛季不拿冠军才是新闻。
梅奔今年策略上也挺有意思。拉塞尔本来是被当成一号车手的，结果安东内利上来直接抢戏。你说梅奔会不会在后面几站开始搞车队指令？保安东内利冲冠、让拉塞尔当僚机？以沃尔夫的尿性，真干得出来。但拉塞尔也不是吃素的，同分汉密尔顿摆在那儿，他心里肯定憋着口气要证明自己不比谁差。
法拉利那边汉密尔顿和勒克莱尔的关系也微妙。155对183，勒克莱尔领先，但汉密尔顿毕竟是汉密尔顿，气场在那儿。法拉利这种"内斗传统艺能"的车队，后面搞不好还有好戏看。别忘了去年勒克莱尔跟塞恩斯之间就够热闹的，现在换了个七冠王当队友，这压力不是一般的大。
迈凯伦的诺里斯和皮亚斯特里，一个159一个104，这差距后面会不会继续拉大？皮亚斯特里去年刚来那会儿大家还觉得他稳得一批，今年反而有点起伏。诺里斯倒是越开越自信，但迈凯伦这车队指令从来都是一团浆糊，后面别又整出"让车不让车"的破事就行。
红牛是最让人唏嘘的。墙倒众人推破鼓万人捶，维斯塔潘现在就是这个处境。前几年红牛牛的时候谁敢说半个不字，现在车一拉胯，各路分析贴、吐槽视频铺天盖地。但说真的，维斯塔潘的个人能力还是在的，112分里有多少是靠他自己硬生生"偷"回来的，看过比赛的都懂。问题是红牛这车再不进化，光靠车手能力在F1里就是个死胡同——这又不是2000年初舒马赫那种一个车手扛着车队走的年代了，现在这规则下车的影响太大了。
哈贾尔和劳森这两个红牛系小将倒是让人眼前一亮。68和49，搁在小红牛这平台上已经算超额完成任务了。红牛青训这块确实还是有点东西的，出不了顶级冠军但能稳定输送可用之才。问题是红牛一队现在这个烂摊子，换谁来估计都够呛。
Alpine那边嘉斯利44分，奥康走了之后他算是独挑大梁了。但Alpine这车……算了不说了，说多了都是泪。44分能排第十，侧面说明中游集团有多卷，大家半斤八两，谁少犯两个错谁就能多拿几分。
整体看这榜，最大的感受就是——时代真特么变了。维斯塔潘不再是那个不可撼动的存在，梅奔重新回到了争冠行列（虽然是靠一个18岁的小孩儿），法拉利终于有了点竞争力（虽然还是法拉利），迈凯伦在慢慢找回状态（虽然内斗风险始终在）。这个赛季后面还有意大利站、新加坡、美国、墨西哥、巴西、拉斯维加斯、卡塔尔、阿布扎比，八九站比赛，理论上一切皆有可能。但说实话，安东内利只要不自己作死，这冠军基本就是他的了。242分，领先第二名近60分，这优势大到离谱。
最后说一句，这积分榜看下来最爽的是什么？是终于不用看红牛一家独大了。前几年维斯塔潘赢比赛赢得大家审美疲劳，现在好了，新王当立，老将还在拼，中游集团也热闹，这赛季后半段有的看了。荷兰站之后的这个排名，基本给最后冲刺阶段定了个调——安东内利冲冠、拉塞尔和汉密尔顿争面子、维斯塔潘争尊严、中游集团争那几个积分。好戏在后头。
