在成都车展灯光的映照下，XT5 PHEV的预售像一声轻响，悄然拉开。
这天是2026年8月21日，官方正式开启预售，宣布预计9月7日上市。
你可以把它想成一辆豪华与新能源并存的解题车。
外观延续凯迪拉克的钻石切割语言，前脸是熏黑盾形进气格栅，配发光车标。
竖向矩阵LED泪眼大灯把识别度拉满，前包围新增主动式进气格栅，兼顾散热与风阻。
车身尺寸4888x1957x1688毫米，轴距2863毫米，比燃油版低9毫米，姿态更运动。
保留机械门把手，避免低温卡滞与紧急场景难开启的隐患。
尾部把外露排气改为隐藏式，三色可选：曼哈顿灰、曜石黑、大峡谷橙，轮毂有20/21英寸。
内饰与燃油版基本一致，全系标配33英寸9K曲面一体屏，内置高通骁龙8775P芯片，操作流畅、画面细腻。
它没有走全触控极端，核心功能仍以实体按键和旋钮承载，空调与驾驶模式的操控更直观。
座椅调节按钮集成在门板，高配带通风、加热和腰部支撑，Pro Max还可选装车载冰箱。
2863毫米轴距带来充裕后排空间，地板中间隆起控制在合理高度，后备厢规整且后排可纯平放倒，载物能力强。
动力系统名为“真龙插混Pro”，1.5T发动机最大功率115kW，前电机160kW、后电机110kW，组成电控四驱，系统功率275kW。
零百加速4.8秒，亏电状态也能在5.4秒完成起步，动力衰减控制出色。
电池为35.5kWh三元锂，纯电续航215km，日常通勤基本可以纯电行驶。
满油满电综合续航最高1600km，支持5C超充，30%-80%只需15分钟，也可加注92号汽油。
舒适性方面，搭载全路况蜂鸟底盘，第二代预瞄式RTD悬挂，路面颠簸能实时调校，滤震柔和。
高配车型配备Brembo六活塞卡钳，制动距离缩短，安全性明显提升。
NVH调校出色，胎噪与风噪控制得当，插混模式下发动机介入的震动几乎感知不到。
同时还具备6kW V2L对外放电，户外露营场景十分有用。
在智能驾驶方面，XT5 PHEV搭载全球首款量产Momenta R7世界模型智驾，配置激光雷达、320TOPS芯片与27颗传感器，支持高速NOA、城区NOA领航辅助与全场景自动泊车。
世界模型不仅识别车道和障碍，还能理解交通参与者的运动逻辑，应对突发横穿、障碍和施工锥桶等复杂场景，交付就能解锁高阶智驾能力。
无须等待OTA迭代，便能落地全场景智能驾驶。
目前处于预售阶段，提供智混四驱Pro与智混四驱Pro Max两款配置，起售价约25万元。
进入工信部新能源减免名录，享受免购置税政策。
重庆等地区经销商将推出专属到店试驾权益与预售订车福利，进一步降低入手门槛。
这是一枚在中型豪华混动市场里的新棋子，未来走向交给市场来证明。
它到底能落地成什么样子，留给你去感受。
