全新大众揽境动力升级，配置加码，价格不到30万

不到30万起，标配四驱和大六座，全新大众揽境的诚意，这次可真不是嘴上说说。

先别急着掏钱包。想想看，国内这个大七座SUV的市场，从来不缺玩家，合资自主一拥而上，各显神通。而一汽-大众揽境，怎么看都很老实——不整那些浮夸的造型，也不玩噱头科技。可今年中期改款一来，画风突变，让人不禁怀疑，是不是大众终于“听劝”了？

咱们从外观聊起。这外观变化，堪比早晨睁开眼看到突然换了发型的熟人，还真有点愣住。原先的分体大灯，如今一条灯带直接贯穿，连大众LOGO都能点亮。别急，说是科技，其实是氛围。如今流行这套“全车都是灯”的戏码，大家干脆都来亮一亮“家族脸”。选R-Line版本？前脸那块“R”标恨不得端着大喇叭吆喝：“快看，运动点的来了！”普通版、R-Line，分别玩镀铬与熏黑，差异点个够，谁都不得罪。

侧面老实巴交，轮廓和门把手稳如老狗——别以为这叫守旧，戴着手套的冬天，藏门把手那是自寻苦恼。一根镀铬条兜到尾部，提神又干净。R-Line多点亮黑漆，看着年轻点，但咱们谁会因为车门边那几块黑装饰真心动呢？

车尾也细品。尾灯变得精致，隐藏式排气装饰替换掉了那副假双边，一股实在劲儿浮出水面。450TSI的标识告诉你——是的，这车动力不虚。

进到车内，大众一贯那些“稳定”元素忽然高调。中控屏直接跃升到15英寸，副驾面前再挂一块11.6英寸娱乐屏，这下，连副驾也不怕无聊了。原本的传统挡把换成电子怀挡，中央区域一清二楚。存放杂物的空间倒变大了，堪称上有政策、下有对策。

座椅么？6座2+2+2、7座2+3+2，细枝末节算得精明，二排独立座椅一向大众拿手好戏。家里人口多的坐7座，讲究舒坦的挑6座。三排空间嘛，别指望拉一车大老爷们远途唠嗑，短途应急没问题。

配置部分，大众出手终于罕见大方——21寸大轮毂、360度全景、感应尾门、三区空调、无线充电，统统标配，没把入门车主当冤大头，这波必须好评。

讲动力，得翻重头戏。本次最提气，是用上了“第五代EA888” 2.0T发动机，最大功率200千瓦，扭矩400牛·米。这操作，直接把老款高功率发动机的162千瓦拉出一截。说白了，买揽境那是奔着实用和劲头，哪怕不追新技术，这动力升级也够你乐呵儿了。

传动还是7速湿式双离合，四驱全系标配。要说遗憾，老款2.5T V6暂时没了，讲情怀的大佬估计会惋惜一秒，但理性来看，又有几个人真会为一台大排量多付几十万油钱？

把揽境和宿敌们搁一块掂量：同门的途昂Pro、美系硬汉福特探险者，性价比还不赖的日产探陆，哪个不是八仙过海各显神通？揽境前几个月销量不算醒目，月销两千多台，在对手铁血竞争中显得有些“低调”。但动力升级、配置加码、屏幕娱乐齐活，新款出场，的确比之前的“行政风”多了几分互联网气质和新潮感。

当然，理性回归：这车卖得动不动，还看新价格和试驾感受。诚意给足，消费者买不买账，还有待市场印证。

所以，揽境到底咋样？我的建议——坚定不移：真想买大七座SUV，别在发布会图片和参数表里下决定，等车辆上市，自己去4S店多摸摸，多试试，把竞争对手都开一圈，实际用脚投票。毕竟，只有你自己才知道，哪款大块头真能把家里那帮人装得服服帖帖，哪份细致周全的配置才让你掏钱心甘情愿。

老套点说，最合适自己的车，永远不是别人嘴里的“最值得买”，而是在真实体验里被你“捡起来”的那一个。这场七座SUV混战，最终赢家，也许还真藏在有诚意又实在的“揽境”怀里——只是，结局如何，还需你我的选择。

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