卫蓝新能源朋友圈扩容，加速半固态电池量产上车。
4月22日，卫蓝新能源与江淮钇为在合肥正式签署固态电池战略合作协议，双方将合作开发4695大圆柱半固态电芯。
江淮钇为是江淮汽车旗下新能源汽车品牌，拥有18年的技术研发和产业积累经验，多年来专注于各类动力电池的研究与应用，并早在2021年就启动了固态电池技术的产研工作。此次签约，标志着江淮钇为成为行业首家明确应用大圆柱半固态电池的汽车品牌。
据悉，双方将基于江淮钇为全球第二代纯电平台——DI平台，合作开发4695大圆柱半固态电芯应用的车型，该车型将采用原位固态技术，电芯单体容量为34Ah，能量密度高达300Wh/kg，实现整车600km-1000km的续航水平，并计划于2025年实现批量生产。
为什么选择大圆柱+半固态电池的结合方式？实际上，江淮钇为在圆柱电池领域具备丰富的应用经验和技术积累。江淮钇为始终坚持圆柱电芯路线，研发出行业领先的0热扩散蜂窝电池技术，并且是国内最早研究应用18650、21700和4695圆柱电芯的汽车品牌。
在新电池技术应用方面，江淮钇为也走在行业前端。今年1月，其钠电版花仙子正式批量交付用户，实现了全球首款钠电池车批量交付。
值得注意的是，此次交付的钠电版花仙子，搭载的同样是采用圆柱封装形式的钠电池——32140钠离子圆柱电芯，由中科海钠供应，电芯单体容量12Ah，能量密度≥140Wh/kg，采用铜基层状氧化物+硬碳的技术路线。
本次与江淮钇为合作的卫蓝新能源，是中科院物理所固态电池唯一产业化平台，成立于2016年，专注于固态电池研发生产，拥有多项固态电池核心专利。
目前，卫蓝新能源在北京设有房山总部与研发试验中心，还在山东、浙江、江苏建有中试及量产基地，并且还计划在房山新建电池生产基地。
除了江淮钇为，卫蓝新能源还与蔚来保持合作。2023年6月，卫蓝新能源360Wh/kg半固态电池宣布正式交付蔚来汽车；2023年12月，搭载卫蓝新能源150KWh半固态电池（电池包能量密度为260Wh/kg）的蔚来ET7进行了续航测试，行驶里程达到1044公里。该车将于今年二季度量产交付。
最新数据显示，在今年3月国内动力电池装机量排名中，卫蓝新能源进入TOP15。
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