保时捷在纯电卡宴上装了一块“史上最纠结”的屏幕，12.25英寸弧形曲面OLED中控屏。 这块屏幕看似炫酷，引发争议：它硬生生把一块完整屏幕弯折成上下两部分，实际显示面积被物理结构切割，全屏导航或影像时会产生畸变。
有网友调侃：“这设计是为了让驾驶员低头找按键时更费劲吗？ ”保时捷坚持认为，这种设计将空调控制等常用功能固定在屏幕下半部，反而提升了操作效率。 一块屏幕，两种解读，保时捷的偏执与创新在这道弧线上激烈碰撞。
纯电卡宴的座舱堪称“屏幕博览会”。 除了争议曲面屏，它还配备了14.25英寸全液晶仪表、可选装的14.9英寸副驾娱乐屏，以及87英寸AR-HUD抬头显示。
四屏联动之下，保时捷却意外保留了物理按键的“温情”。 方向盘上的驾驶模式旋钮、中控台下方的实体空调开关，都在提醒人们：这仍是一台注重驾驶的保时捷。
与造车新势力追求极致简约不同，保时捷在科技与实用间找到了平衡点。 曲面屏与中央岛台采用连接设计，下方做了镂空处理，既美观又增加了储物空间。
中央扶手和四个车门手肘位置都加入了加热功能，这种“细节控”式的豪华，是保时捷对电动化时代的独特理解。
性能方面，纯电卡宴堪称“披着SUV外衣的超跑”。 顶配车型配备弹射模式，输出高达1073马力，1500N·m扭矩，0-100km/h加速不到3秒，极速突破250km/h。
这套性能怪兽基于PPE平台打造，搭载113kWh电池组，WLTP续航超600公里。 800V架构支持400kW快充，10%到80%充电仅需15分钟，11kW无线充电功能将于2026年推出。
底盘技术同样亮眼。 标配空气悬架、可选后轮转向系统能将转弯直径缩小至11.1米，旗舰车型还可选装陶瓷刹车系统。 这些配置让这台重达2吨多的SUV在弯道中表现灵活。
外观设计上，纯电卡宴保持了家族经典线条，通过四点式LED大灯、封闭式格栅等细节彰显电动身份。 车身侧面比燃油版更修长低矮，跨界风格明显。 保时捷明确表示纯电卡宴不会取代燃油版，两款车将长期共存。
定价策略成为最大悬念。 虽然保时捷未公布具体数字，但业内人士预测纯电版起售价可能低于燃油版，试图以更具竞争力的价格打开市场。 这种“电动比燃油便宜”的反常规操作，或许正是保时捷应对中国市场竞争的杀手锏。
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