2026年8月，13家车企公布了各自的销量数据，并且市场出现了明显的分化情况。零跑连续两个月月销超过10万台，理想环比多交付7211辆，比亚迪海外销量超过18万辆；与此同时，鸿蒙智行、蔚来、深蓝和岚图出现环比下滑。
从整体走势来看，车市正逐步走出传统淡季的阴影。新车上市、车型换代以及促销政策等都是影响8月份销量变化的因素。
零跑持续冲高，距离百万目标还差一步
零跑汽车2026年8月销量为10.31万辆，同比增长达80.7%，环比增长率为1.84%，比上个月多出的销售量是之前的总和。这是零跑连续第二个月的交付量超过了十万辆。截止到2026年前八个月，零跑累计销量达到56.09万辆，同比增长了70.55%。按照全年目标100万辆来算的话，则还差43.91万辆。接下来的四个半月里平均每个月需要交付约12万至13万辆才能完成年度目标的任务量。
零跑销量持续增长，主要依靠A、B、C、D四大产品系列共同贡献，新车交付节奏也在加快。
8月11日零跑A05正式上市；
成都国际车展期间，零跑A10完成第10万辆交付。
海外市场也带来了新的增量，在此之前已经有不少的车厂开始了他们的国际化布局了。2026年8月，零跑到阿根廷市场推出了B 1 0、C 1 〇两款车型，并且与Stellantis集团一起推进当地销售和服务体系的本地化建设。极氪同样保持强势，8月交付3.70万辆，同比增长109.8%，环比增长3.2%，连续7个月实现同环比双增长。极氪7X、9X、009以及猎装车型持续贡献销量，随着极氪9X五座版交付提速和海外渠道铺开，后续仍有增长空间。
理想明显回升，小米小鹏保持稳定
理想汽车8月交付3.77万辆，同比增长32.1%，环比增长23.7%，比上月多卖了 6908辆，扭转了之前连续几个月同环比下滑的局面，并且环比增速在9家新势力以及生态联盟里最高。
这轮回升是由产品切换所导致的。此前的理想处在老款L系列清库存和新款车型上市的过程中，订单以及交付速度受到了影响。进入8月份后新一代L系列产能爬坡基本完成，生产逐渐回到正常状态。
2023年8月6日全新理想i8新增了后驱长续航版车型，起售价为30.98万元，并且推出了首任车主的复购优惠。MEGA改款和i9纯电车型计划上市之后，在新车上架之后又出现了销量增长的情况。
小鹏2023年8月共交付车辆数量为3.91万辆，同比增长4%，环比增长为正，比上个月多了1080辆。
此前的主力车型新旧切换、供应链波动和极端天气的影响使得小鹏的交付情况出现变化。但是，在新的车型产能释放之后，即在进入8月的时候就开始了逐步回升的趋势。
小鹏GX单月交付量7338辆，连续三个月环比增长，并且到2023年8月底累计销量已经达到21500辆。
昊铂埃安的销售数据为昊铂埃安公司和广汽集团的合作结果。小米汽车在8月份依旧实现了超过三万辆的交付量，这是自4月以来连续五个月月均交付量突破三万单位的大关。小米没有公布具体的同环比数据，在“澎程”系列上市前，SU7和YU7仍然保持着基本盘的稳定。
根据乘联会数据，小米汽车今年1到7月零售销量是21.63万辆，并且在8月份之后的前八个月中超过了24.63万辆。距离全年55万辆目标还差了30.37万，未来四个月内平均每月要交付7.59万。9月上市的澎程N70、N90两款增程SUV将成为后续销量能否再上台阶的重要变量。
四家品牌环比走低，车型换代影响明显
8月份鸿蒙智行交付4.21万辆，同比下降了5.6%，环比下降了6.5%；
蔚来集团交付3.58万辆，同比增长了14.5%，环比下降0.3%；深蓝汽车全球交付2.87万辆，同比增长了1.5%，环比下降19个百分点；岚图交付13000辆，在7月份的销量为1320辆。鸿蒙智行短期波动的原因在于主力车型改款。目前其已经形成了问界、智界、享界、尊界、尚界的五大品牌矩阵，覆盖十几万元至百万元级市场的产品有SUV和轿车以及MPV等。智界的V9和问界的M6等新车已经有一定的交付表现，但是多品牌的协同还必须经过一段时间才能完成订单转化。
蔚来集团内部也存在分化的情况。蔚来品牌8月的销量为21200辆，比去年同期增长了101.2%，环比增长5.83%；firefly萤火虫的销量为5852辆，同比增长34.7%，环比增长1.4%。乐道品牌交付数量为8810辆，同比下降了46%，环比下降了13%, 成为了集团环比下滑的主要拖累因素。20到30万元的家庭纯电SUV市场十分激烈，乐道L60、L90、L80均面临较大的压力。
深蓝和岚图的变化是由车型换代以及新车上市速度决定的。全新深蓝S05、全新深蓝G318在8月上市之后，新车需要完成产能爬坡以及订单转化；岚图追光S于8月15日上市，部分消费者等待新车型，也可能对当月交付造成分流。
传统车企出口保持增长态势
传统车企的出口情况为比亚迪、吉利、奇瑞等公司。
比亚迪销量超过44万辆，其中海外销售超过18万辆，创历史新高。奇瑞集团2023年8月销售量达28.01万辆，同比增长率是正的，并且其出口数量达到了19.7万，在同时间段内首次达成突破700万大关的水平。吉利汽车集团总销量为27.02万辆，同比增长率为正数，并且出口额达到11万元，同比增幅达205%。长城汽车销售量为11.34万辆，同比下降幅度为-1.87%，环比增长率为4.93%。
就车市变化而言，在单一爆款无法支撑长期增长的情况下，产品矩阵、交付效率、换代节奏以及海外市场都会对销量造成影响。随着更多的新车型进入交付阶段，传统“金九银十”是否能够兑现，主要看车企能不能把预期订单转化为稳定的交付。
