智能不输电车，全新速腾L 11.49万起

9月9号那天，一汽-大众把全新一代速腾L给端出来了，价格一报，不少人都愣了下神——11.49万起，顶配才13.19万，这价位搁以前，买个合资A级车都得掂量掂量。结果现在，人家不光把车身拉到4812毫米，快赶上B级车了，还直接把电车那套智能玩意儿搬到了油车上。

你没听错，就是那种“动动嘴车就听懂”的智能。这回速腾L上了8155芯片，现在这玩意儿基本是智能座舱的“入场券”了。语音系统能连着说20秒不停顿，响应速度还压到了2秒内，关键是——它真能听懂四川话和粤语！不是那种“你好”“打开空调”就卡壳的伪智能，而是能一次下好几个指令，比如“把空调调低两度、播放周杰伦的歌、导航去最近的加油站”，它真能给你办利索。

背后是大众和卓驭科技一起搞的“大动作”，光是联合标定就干了1400多天，跑了30多万公里路，就为了把IQ.Pilot这套增强驾驶辅助系统给整明白。高速上能自动上下匝道，过弯也稳得一批，遇到前车慢悠悠还能自己变道超车。城里头更绝，红绿灯识别、路口自动启停，都不是摆设。官方说了，这是目前A+级燃油车里唯一一个能做到端到端高速NOA的，什么意思？就是你上了高速，点个按钮，它自己能一路开到你要下的出口，中间啥都不用你操心。

空间这块，速腾L玩得也挺明白。84.5%的“得房率”，听着像房产术语，其实就是说车内可用空间占比超高。后排腿都快能翘上天了，1849毫米的纵向空间，比很多标榜“大”的对手都实在。我一个朋友试完车出来就说：“这后排坐三个成年人，中间那位都不会觉得是在受刑。”

外观上，它没走那种“未来感炸裂”的路线，还是德系那股子稳重劲儿，但线条更溜了，车头压得低，尾部收得利索，看着就有种“我不张扬，但我有料”的气质。车身一长，气场立马不一样，不像以前那种“家用买菜车”的感觉。

动力也没掉链子，1.5T Evo2发动机，118个kW，250牛·米扭矩，实测极速212km/h，百公里油耗才5.49L。你说这数据，是不是有点“又要马儿跑，又要马儿少吃草”的意思？但人家还真做到了。市区通勤省油，高速巡航底气足，一脚油门下去，推背感说来就来，不像某些小排量车，踩到底了发动机还在嘶吼。

现在买车，大家早就不满足于“四个轮子加沙发”了。既要空间大，又要开得轻松，还得智能不掉队。速腾L这波操作，等于把电车最让人上头的那部分体验，原封不动塞进了燃油车的壳子里，价格还守在11万+的区间。再加上3年免费道路救援、最高8000置换补贴，教师还能多薅1000块羊毛，这波诚意算是拉满了。

430万车主不是白来的，速腾这名字在A+级市场就是一块金字招牌。这回全新一代上来，不玩虚的，直接在智能、空间、动力、安全四条线上全点满。你说它是“德系神车”，它还真一步步把自己活成了“神”。