你知道吗？今年整个新能源市场，纯电中大型SUV的份额已经悄然逼近20%，这个数字其实还是估算的（体感），样本少，不太准，但起码说明我们这个细分市场的热度在往上涨。
我刚才翻了下笔记，看到理想i6的公告图，内饰的设计其实挺有意思。那块吸顶电视，这都已经不是新鲜事，反正我那修理工的朋友圈也一堆人晒，看电视还能不能调台了。可别看它只是个亮点，这其实背后藏着不少研发的事。这块大屏其实占了中控台的80%，那么后续的系统优化、显示接口，跟整车的电力布局，都是一块儿事。
刚才和朋友聊这车，他说：长得也挺像理想i8的啊，辨识度高。我反问：是啊，那个贯穿式灯带一细看，确实挺像理想的家族标志。比起竞品，比如广汽传祺的GS8或是比亚迪的唐，理想这次用家族气强烈的设计语言，能不能在市场上赢？这个我倒有点存疑。
你会不会觉得，虽然说价格压在25到30万间，但实际上，带上所有的配置，这车的拼值能不能锁定目标用户？我用个粗略的心算，大概百公里能耗差不多在20度电左右（估算/体感），换个角度，电池容量87.3千瓦时，续航720公里，平均每公里用电大约0.12千瓦时。算的钱其实还挺合理的，特别是在补贴和使用成本比起燃油车要低太多。
这车的尺寸——长4.95米，轴距3米，放到我国家里算是中大型，对家庭用也够用了。你有没有想过，像这种车，真要用到后排？估算，可能五成人用不到全马力，特别是家里人喜欢旅行，后排两个大人再带点小孩，坐起来也不差。
我觉得最大的难点其实不是续航。续航越高，制造成本越贵。你觉得用磷酸铁锂，环保没？我个人觉得还行，毕竟，中间的化学材料不算稀缺，但它的能量密度低，意味着要想做到720公里续航，电池就得大块头。这也让我想，未来是不是会用锂电池替代？毕竟成本、供应都在变化。
说到这里我突然卡壳，没细想过这车的底盘调校，其实要让一辆车低趴，还得在悬挂系统上下功夫，那就肯定得花心思。理想的研发团队其实挺厉害的，能在车身刚性和舒适性做平衡，但我觉得，工厂调试的功夫，比我想象得要多得多。
你有注意到，新车的弹出门把手？我觉得这个设计其实挺容易出问题的，也不便于维修，但好在这个细节对用户体验挺加分。只是我在想，弹出来会不会在大风天被风吹掉？日常用到，倒也无伤大雅。
我也好奇，动力配置方面，后驱和四驱都能选，但你会不会觉得，250千瓦的电机其实就是个压力，毕竟扭矩大，下到轮子上，感觉都能挤出火花。我问那个维修工：你觉得这样动力输出，能顶住长期高强度驾驶么？他吐槽：别说了，跑长途才真考验电机寿命，日常家用还行。这就让我想，能不能通过软件算法，让电机保养得更舒服点。
说到这我想掏掏口袋，算算维持成本，一个月在5-10块钱每公里（粗算），如果算上电费和保养，跟燃油车比还是合理。硬件好了，软件优化还得跟上，否则车跑得快，系统卡顿，等于白花钱。
这车有个点我没仔细考虑：前排座椅靠背带脚托，也涉及到座椅调节的设计，想想就觉得复杂。不得不说，理想家的工业设计，偏向实用，有点像我小时候拼沙子堆城堡那会儿，可能用料便宜，又刚刚好够用。
你有没有被这个120度的车顶设计吸引？我觉得这个比例挺巧，既保证了车内空间，也保持了车顶低趴的感觉，溜背的线条配合黑色涂装，整体很有视觉冲击。
说到这，突然想到个问题：如果能将车身颜色做得多点变化，头像拼色，是不是还能拉开和竞品的差距？或者，像我之前心里觉得那块贯穿式灯带亮点太大，难免任何小车都能模仿模仿。真正能带来市场反响的，还得看用户体验是不是深刻。
我在想，理想i6这些设计上的差别点，到底能不能转化成用车时真香的体验？毕竟，写出去的方案再美，最终还得车主用着顺手才行。
未来像智能驾驶、自动辅助，那些功能成本会不会逐渐下降，到底会不会也成为标配？我偷偷猜测，是不是有一天，我们会用手势、眼神控制车？（这段先按下不表）
你有没有觉得，以后车越变越智能，还会不会有人觉得麻烦？我个人觉得，走在路上，醉心于外观变得复杂的车越来越少；反倒是那些按键简洁、流程顺畅的界面更容易让人留恋。
算了，看来还得等到这款理想i6真正开上路，才能知道：它是不是那个满足全部期待的理想车？还是，到头来，只是个标志性的设计包装，实际用起来还是那样，轻轻握把，感受到一丝温暖吗？
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