买了宝马 R 1300 GS Adventure 这种旗舰冒险车，不少人犯愁：配件咋选才不浪费？装多了车变沉，装少了不够用，难道就没个靠谱的选搭方法？
这款车本身就够能打，1300cc 的水平对置发动机，动力随叫随到；30 升大油箱加满，跑个几百公里不用老找加油站；长行程悬架走烂路也稳，还能选自动换挡辅助，骑着省劲儿。
而 GIVI 作为专门做骑行配件的牌子，给它出的专属套系，可不是随便加个箱子、装个护杠，是真能把骑行体验拉满 —— 城里通勤不费劲，野外探险也靠谱，这篇就帮大家把配件选搭的门道说清楚。
先解决装东西的刚需，长途骑车总不能啥都揣兜里吧？尾箱支架有两款要分清：SRA5143 是黑色阳极氧化铝的，结实耐造，能装 MONOKEY 系统的铝制尾箱，放个头盔、换洗衣物妥妥的；要是你原厂带塑料尾部支架，那 SRA5146 就更适配，不用额外改动，日常用着方便。
边箱支架选的人多，PLO5146MK 是管状设计，装完左边 44 厘米、右边 45 厘米，不宽不窄，过小区门、穿小巷子不卡；PLO5146CAM 能配 CAMSIDE 系列的箱子，右边宽到 51 厘米，装得多，带露营装备、户外工具正合适；还有不锈钢的 PLOS5146CAM/CAMOX，左右都是 49 厘米，耐锈，下雨下雪不怕烂。
关键是这些支架都能配快拆套件，07RKIT 或者 13RKIT 一装，边箱尾箱一按就卸，去菜市场买捆菜、去超市囤点货，不用扛着大箱子逛，多省心？油箱包也不用愁，BF84 转接环一装，TANKLOCK 系统的油箱包直接卡上，不用粘胶也不用打孔，拆下来拿手里就能当手提包，装手机、充电宝、行驶证正合适。
骑探险车，磕磕碰碰难免，车身保护得跟上。
发动机护架有两款可选：TNH5146 是黑色的，25 毫米粗的金属管，万一倒车，它先着地，发动机和侧板磕不着 —— 要知道这发动机修一次可不是小数目，省下来的钱够加好几箱油；TNH5146OX 是银色不锈钢的，看着亮堂，防护力一点不差。
发动机下护板选 RP5143，4 毫米厚的铝合金还喷了黑色，走那种全是碎石子的路，石头子儿砸上去也不怕把油底壳砸漏，心里踏实。散热器护网 PR5143 是不锈钢的，黑色涂装，不挡散热还能拦住飞虫、小石子，不然水箱被砸个洞，半道上抛锚就麻烦了。
骑久了累不累，风挡和手把很关键。风挡型号得按需求选：D5146S 是烟熏色，46x48 厘米，城里骑刚好，风不会直吹脸，也不挡视线；D5146ST 是透明的，喜欢清楚视野的选这个。
要是常跑高速或者个子高，D5143ST 加高款合适，51x44.5 厘米，风挡能挡到胸口，脖子不用一直绷着；要是就日常通勤，D5143S 短款够了，38.5 厘米宽，灵活不笨重。
还有 DF5146 导流板，烟熏色的，装在风挡两边，侧面的风不会往衣服里灌，冬天骑胳膊不冻得发麻。车把固定座像 RS5143BL，6082 铝合金做的还镀了蓝色，好看又结实，调高手把角度，握着手不弯腰，骑三四个小时胳膊也不酸，跟把办公椅调到舒服的高度一个道理。
选配件不用盲目跟风，得按自己骑车的习惯来。天天城里转，整个小尾箱、短风挡，轻便不占地；爱去野外探险，全套护架、能装的边箱安排上，安全又能装。
安装也有讲究，比如装完油箱包，手把可能得调角度，从 10° 开始试，握着舒服就行，别硬拧。
我一直觉得选配件有个 “铁三角” 原则：安全得够，护杠护板不能省；实用得够，装的东西能用上；还得轻点，不然车变沉了，拐弯、停车都费劲，跟人背太多东西走不动一个样。
其实好车配好配件，不是乱花钱，是让每一次骑行都更顺心意 —— 不用因为装不下东西放弃带露营装备，不用因为怕磕坏不敢走烂路，不用因为骑久了累得不想出门。
你想啊，没装发动机护架，倒车可能修发动机花 5000；装了护架，顶多花 200 换个护架，这差距不是一点半点。
GIVI 这些配件，就是帮宝马 R 1300 GS ADV 把性能全发挥出来，也让骑车的人，能更自由地去想去的地方。你们平时骑车最头疼啥？是怕装不下东西，还是担心磕着碰着？评论区聊聊，说不定我能给你出个实用的配件搭配主意！
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