山东宋PLUS车主的17万新车，半年后只值9.98万？
去年底，一位山东车主满心欢喜地开回新买的比亚迪宋PLUS，落地价17万。 半年后，同款智驾版车型官方定价9.98万，还白送高阶智驾系统。 他攥着崭新的行驶证苦笑：“真金白银支持国产，结果蒸发了一辆五菱宏光MINI的钱。 ”
这不是个例。 比亚迪的车友群里，“背刺”已成高频词。 2024款宋PLUS荣耀版车主行驶3800公里后，因比亚迪突然推出智驾版并停产旧款，爱车残值猛跌4.9万。 二手车商的嘲讽更扎心：“有新的谁要旧的？ 再开三年，亏到底吧！ ”
“锁电”疑云：维权群建了又散，问题还是糊涂账
山东60名秦Pro车主较了真：五年车龄、7.7万公里后，实测续航缩水39%，电池损耗23.8%。 他们怀疑保养时被“锁电”，但比亚迪售后咬定“自然衰减”。 魔幻的是，有车主自费更换BMS管理器后，续航竟神奇回血。 然而维权群建起不到一周，群主就被“约谈”，群解散。 车主只剩一句：“惹不起，躲得起。 ”
新车主的日子也不好过。 刚提的宋L DM-i倒车影像卡成PPT，副驾座椅放倒直接瘫痪。 客服的标准化回复永远冰冷：“已反馈，请保持畅通”。 一位拆过BMS的车主撂下狠话：“技术差能忍，良心黑没得救！ ”
经销商暴雷：预存的“终身保养”一夜归零
济南乾城集团——比亚迪山东最大经销商，25家门店一夜停摆。 车主预存的“终身保养”打了水漂，全款购车的车主连牌照都上不了——合格证早被抵押给银行。 比亚迪官方回应干脆：“经销商加杠杆玩脱，与品牌无关！ ”
讽刺的是，这家曾被王传福视察的“标杆经销商”，年营收30亿、员工超1200人，如今展厅空无一人，样车落满灰。 车主哭诉：“买车时说终身免费保养，现在门店都没了，谁管我们？ ”而比亚迪仅冷淡答复“正在核实”。
降价连环刀：3个月蒸发首付三分之一，二手车商不敢收
2025年3月，比亚迪甩出“价格核弹”：秦L DM-i直降3.6万，海豹06 DM-i击穿10万底线。 一位宋L DM-i车主去年12月花14.58万购车，3个月后同款暴跌2.6万，“首付的三分之一瞬间蒸发”。 黑猫投诉平台上1.2万条降价补偿诉求，仅3%获“赠送保养”敷衍。
二手车市场更惨烈。 新能源车年均保值率跌破45%，部分车型仅40%。 11万落地的新车，一年后卖5万都难。 车商直言“不敢收旧款比亚迪”：“今天9万收的车，明天官方卖9.98万新车还送智驾，我们只能赔钱甩！ ”
“韭菜之眼”贴满车尾，品牌忠诚度正崩塌
社交平台上，车主自嘲文化蔓延。 电商平台“比亚迪韭菜之眼尾标”销量超500单；车友群吐槽“把老车主当韭菜”“买完就贬值”。 第三方调研显示，2025年比亚迪车主复购意愿骤降12%。 一位被降价割痛的宋PLUS车主在论坛怒吼：“下一辆绝不买比亚迪！ ”
当“早买早享受”变成销售话术，当“技术迭代”成为贬值借口，这场以销量之名的狂欢，正在透支国产龙头最后的信任根基。
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