到了2026年7月底，捷达真的推出了首款纯电轿车M6。它不是简单地多装了块电池，而是在重新给这个品牌定调。
车身长近4.8米，轴距超过2.8米，走的是溜背风格。门把手藏起来，尾标还会发光，走在路上，很多人可能都认不出这是捷达。
前脸改成封闭式，横贯一条灯带，大灯熏黑，灯形尖锐。侧面增加三角导流槽，轮毂像刀片。整体风格更像小鹏、深蓝这类新势力，和过去大众的德系稳重完全不一样。
有意思的是，车身上印着“一汽-大众”，却只用了新捷达的标识。像吉利星瑞和长安深蓝那样的挂羊头卖狗肉做法，捷达这次没借势大众的名气，反而把“大众”两个字放在不显眼的位置——显然是在给自己找路，不再靠母品牌撑场子。
动力有两种电机，分别输出113千瓦和145千瓦，电池由中创新航供应，续航在465公里到555公里之间。这个区间不算领先，和秦PLUS EV、AION Y Plus比起来也不是顶尖。它没有激光雷达，也没有高级智能驾驶，智能座舱也不怎么被提及。它强调的，是底盘稳、外观好看、价格有竞争力。业内普遍预计起步价在12万到14万元之间；如果真的能把价钱控制在13万上下，15万以下的德系电动车里，它应该算是最扎实的一个。
这辆车背后，其实是捷达在冒险。过去靠渠道下沉和皮实走量，现在的新能源市场，单凭耐造已经不够。捷达把旧形象全拆了，拼出一张新脸。到底谁愿意为这张新脸买单？
