刚刷到个消息给我整愣了，张雪机车这是憋多大的招啊，前阵子才在WSBK拿了好几个分站冠军，算是把中国摩托的名字在铺装赛道打响了，转头就扔了个大新闻，签了奥地利的拉力车手托比亚斯·埃布斯特，就是达喀尔那个最佳新人。
说起来这哥们也是真有东西，97年的，奥地利人，家里就是搞越野的，他叔你说不定听过，海因兹·基尼加德纳，KTM的传奇车手，红牛厄兹伯格矿山耐力赛的创始人之一，还搞了Kini品牌，从小就在越野堆里泡大的，对摩托车的手感，还有机械那点事儿，比好多同年龄的车手强太多。
2024年才第一次跑达喀尔，还是他叔支持的，首秀成绩就特别好，无后援组直接拿冠军，Rally2组排第8，总榜第20，还拿了Rally2组的最佳新人，当时好多车迷聊，说这新人怎么稳得离谱，完全不像第一次跑达喀尔的样子。
转年就被印度英雄厂队挖走了，二刷达喀尔更猛，Rally2组拿了亚军，总榜直接干到第9，后面摩洛哥拉力赛、阿布扎比沙漠挑战赛这些W2RC的比赛，领奖台上经常能看见他，年底拿了W2RC Rally2世界杯的年度亚军，当年的冠军是KTM厂队的埃德加·加奈特，懂的都知道这分量。
之前刷到过他的日常vlog，跟车队技师蹲在地上吃汉堡，满手油还在比划减震的问题，一点明星车手的架子都没有。
好多人纳闷，张雪刚搞拉力，怎么就签了这么个实力派，怎么不找更有名气的？
张雪挑车手本来就不看虚头巴脑的名气，之前看他们WSBK车队的采访就说，要的是真的爱赛车，能跟团队聊到一块，还能给车提实在改进意见的。
你想啊，他拿过无后援组的冠军，啥概念，跑比赛的时候车出任何问题，全靠自己修，工具零件都自己扛，机修手艺不比专业技师差，跑完比赛跟工程师聊车的问题，那都是手上摸出来的实感，不是照着数据瞎掰，这对刚起步的张雪拉力厂队，太有用了。
再说人家跑了这么多届达喀尔，W2RC也跑了整赛季，路书怎么读，沙漠里节奏怎么控，体能怎么分配，这些围场里摸爬滚打出来的经验，刚进场的车队真的求不来。
我之前还跟朋友聊，说张雪WSBK搞成了，下一步说不定会碰拉力，没想到这么快就落地了，还直接签了这么个能打的。
说起来张雪这几步走的是真稳，前几年还都是大家印象里的重庆造民用车，转头就冲进WSBK拿分站冠军，现在又把手伸到达喀尔这种顶级拉力赛场了。
公路竞速也搞，极限越野也搞，不是为了凑热闹刷名声，你想啊，最顶级的赛事就是把车往死里虐，发动机、车架、减震，啥藏着的问题都能跑出来，攒下来的经验数据，最后都能用到量产车上，咱们普通车主买的车，也能沾到赛道技术的光。
以前高端摩托圈，不都是欧美日那些牌子说了算，现在中国品牌也签顶级车手，跑最苦的赛事，慢慢的，谁还敢说咱们造不出好的高端摩托。
对了，你们说这次张雪签了托比亚斯，后面会不会再找搭档啊，会不会有中国车手跟着一起跑达喀尔？ 评论区聊聊呗。
