“智驾60分及格就能上市”——这话一出，就像往平静的油锅里泼了瓢水，瞬间炸开了。朱西产教授，这位在自动驾驶领域颇有声望的专家，这回算是把自己推上了风口浪尖。
这就像考驾照，科目二能及格就能上路，可真敢开上高速跑个一百二？不少网友一听这话就急了：自动驾驶，那可是人命关天的事儿，容不得半点马虎。考试60分及格就行，自动驾驶也60分？这不是开玩笑嘛！更有网友直接开怼：这是不是想降低中国标准，拿老百姓的生命安全当儿戏？
面对汹涌的舆论，朱教授赶紧出来灭火。他解释说，60分和90分的智驾，差的不是安全，是驾驶体验。就像买车，几万块的车能满足基本出行需求，几十万的车配置更高、体验更好，但都能安全上路。他拿汽车碰撞测试举例：国家标准50km/h碰撞，便宜车也能达标；IASI的64km/h碰撞，一般是更贵的车才能通过。言下之意，智驾也一样，60分是基本要求，90分是更高追求，但安全都是有保障的。他还抛出一个关键点：如果非要所有车都达到90分，那很多便宜车就得退出市场，普通老百姓还怎么享受科技进步带来的便利？
可网友们并不买账。有人反驳：这逻辑不对啊，碰撞测试是死的，自动驾驶是活的，路况复杂多变，60分的智驾真的靠谱吗？退一步说，就算安全性能达标，那驾驶体验呢？一会儿急刹车，一会儿突然变道，这60分的体验谁受得了？更有人犀利指出，辅助驾驶也是驾驶，60分的标准会不会让一些车企钻空子，把“辅助驾驶”当成“自动驾驶”来宣传，误导消费者？
这就像一道选择题：A是安全，B是发展，你选哪个？如果选择绝对安全，那智驾技术的普及和发展必然会受到限制，很多车企可能跟不上，消费者也无法体验到更便捷的出行方式。如果选择快速发展，那安全风险又该如何规避？60分及格，到底是降低门槛，还是降低标准？这其中的平衡点，究竟在哪里？
说到底，自动驾驶技术还在发展阶段，标准的制定也需要不断摸索和完善。如何在保障安全的前提下，推动技术进步，让更多人受益，这才是问题的关键。那么，您觉得，智驾及格线，究竟应该划在哪儿呢？
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