现在十万多的预算就能入手带越野性能的SUV，相比家用SUV，我觉得更实用。毕竟现在周末年轻人都喜欢露营，也会遇到一些烂了，轻度方盒子越野SUV就很适合，但今年卖得最好的越野SUV还是捷途旅行者，不直接降了20000元，入门级仅11.99万起，因此今年9月份仅30天卖出23644辆，而且1.5T 、2.0T都有，关键是奇瑞的发动机、安全性都很高，放在捷途旅行者身上更合适。
并且捷途旅行者的颜值很高、很硬朗、给到配置也很智能也很丰富，从尺寸到定位，从价格设定来看，捷途旅行者优势高于同级车，你觉得呢？
外观方面，捷途旅行者的设计重点并不是说给你一种新的感觉，而且外观的硬朗线条、尺寸上给你一种压迫感。有人说它是国产版本的路虎卫士，气场很强，前脸还是那个方方正正的造型，宽大的横条线条，方方正正的大灯还有下面那黑色的包围轮廓，细节元素都是很典型的硬派越野风格。但侧面变化最大的地方就是，它后半部分加长了249毫米，就是从C柱到D柱中间的那个玻璃了，它比原来长出了很多，然后车身线条向后面延伸，因此侧面显得很高很霸气。
那么在颜色上面除了那些常规的白色黑色，还有哑光的公路灰，也只有灰色最畅销。但耐用、实用、视觉感受上，我觉得黑色更值得考虑。
另外捷途旅行者保留有车尾小书包、侧开尾门还带电动，后排隐私玻璃、黑色车顶行李架，以及黑色轮毂这些，说它是一台黑武士SUV也是很合理的。然后座椅也有五座和七座选择，二排座椅可以角度调节、放倒，最实用的是，二三排全都平下去以后，你可以铺出一张差不多有2米长的床，能有1653L的空间，加上车内储物空间也达到65个，捷途旅行者细节上的体现很贴心。比如车内也有挂钩、扶手等设计。
但七座版本并适合家用，缺点是三排的坐垫偏短，坐着的姿势比较高，成年人坐的话，短途应急还可以，坐三个小时以上的话会有一点累。但拉货空间确实可以，并且外部也保留有机械门把手、智能钥匙、感应开启、以及感应尾门等等。
来到内饰，还是那么熟悉感觉，甚至有点保守了。中控布局与同级车是一脉相承的。中控屏、全液晶仪表、副驾前面硬朗的饰板，再加上大尺寸的水晶质感电子挡把和驾驶模式的旋钮。实体按键上保留的还是挺多的，空调、四驱模式、驾驶模式选择都是独立的按钮了。把并且车机APP很多，而且没有广告，这一点不错。
除了棕色皮革加持之外，也能增强车内层次感，商务感，并且普及了座椅加热通风、氛围灯，但只有高配才有按摩以及多色内饰选择。缺点是这种越野SUV都残留一些硬塑料感，优点是配置多，比如L2就带有全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区监测、360度全景影像等。但没有配备城市领航、大模型、激光雷达这些智驾硬件。
动力方面，捷途旅行者有1.5T 、2.0T、以及鲲鹏超能混动C-DM系统选择，家用想要省油，省钱就考虑1.5T动C-DM版本，3挡DHT变速箱和后桥P4电机，外加一个四驱模式，普及的电池包为43.24kWh，因此纯电续航是200公里左右，一箱油可以跑大约1300公里，但不论哪个版本都能兼容92号汽油，这一点是不错的。
但如果你更喜欢油车，那么1.5T也有184马力、2.0T是254马力，并且也能选择7挡湿式双离合、或者8AT变速箱，但论省油、省钱，我觉得混动C-DM版本更值得考虑。也普及了XWD智能四驱系统、是由博格华纳的第六代四驱产品，优点就是0.01秒的识别路况、0.02秒做出决策、0.07秒去执行，就是说遇到一个单轮的打滑的话，电控制的牙嵌差速锁在0.1秒就可以把这个锁止了，在轮上扭矩的最大值可以达到8000N.m。并且还有一个7+X"一键越野模式，雪地、泥地、沙子等七种预设场景，新手也能轻松上手。
