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中国汽车质量网近期发布豪华中型SUV（油车）质量榜单。
随着自主品牌的不断发力，原来动辄落地30、40万的一、二线豪华品牌SUV均有较大降幅。
随着价格的大幅下调，这类车型也进入部分人群的预算范围内。
本榜单选择相对常见的车型，根据其投诉的质量情况占其销量的比例，按高低排序而得，仅供参考。
第10名、路虎-揽胜极光
指导价40万左右，现在20万出头可以落地。
车身长度在这个级别没有什么优势，不到4.6米，但车重有点分量，达到了2吨，因而油耗总体比较高。
不过买这车的人，油耗不会是主要考虑因素。
后排空间优化得不错，在同级别中并不落下风，后备箱空间同级别横向对比略小些，但家用也够了。
另外越野能力，因带有路虎特有的全地形反馈系统，比一般城市SUV要强。
英杰力的2.0T发动机+采埃孚9AT变速箱，这个时代只能算中规中矩，整体机械质感及换挡逻辑，算二线水准。
第9名、路虎-发现运动
发现早期定位会略高于极光，现在二者落地价格其实差不多。
驾驶调性类似，发现的车身高度更高，看起来会更加“厚重”，因轴距没有拉长，后排乘坐空间不如极光。
但是后备箱要比极光大得多，极光后备箱近500L，发现达到780L。
第8名、英菲尼迪-QX50
这套外观和内饰已经有7年左右没有换代了，尤其是内饰，和现在主流产品对比，已经有一些“老气”。
外加这个级别的购车群体，如果在有得选情况下，绝大部分不会选择CVT变速箱。
第7名、宝马-X3
今年完成换代，尺寸进一步拉长，达到4.86米，空间绝对够大。
但目前这套外观和内饰，网上吐槽的不少，多数人觉得有点“丑”。
外观就不多说了，整个仪表台显得很臃肿，配色上也没什么档次感，有点“不伦不类”,仅代表个人观点。
第6名、林肯-航海家
林肯属于二线豪华品牌，因而同级对比配置高很多，尺寸也更大。
属于榜十中，尺寸最大的，车长达到4.9米，后备箱常规容量822升。
内饰在这个级别也是比较能打的，Q5L和X3的内饰和这个对比，确实不是一个档次。
前挡下方的大连屏在这套内饰中很出彩，区别于小米YU7，其大连屏是真正的屏幕而不是投影。
内饰用料属这级别的主流水准，有一定的高级感。
车身的加长，后排空间明显更加舒适，关键是后排的靠背角度更加缓和。
但说到销量...，都不到BBA三分之一，品牌价值还是存在较大差距。
第5名、雷克萨斯NX
加速8.7秒，轴距2690mm，在这个级别横向对比基本都是垫底的存在。
比较有优势的就是混动版本，油耗比较低，可以到5L左右。
整体质量稳定性随着价格的下探，较早期产品有点下滑，比较中庸。
第4名、奔驰GLC
奔驰的外观和内饰设计，同级横向对比，属于一线梯队，因而BBA中，同级别其价格也要高不少。
但即便价格比较高，其总体销量还是和Q5L相当，要知道同级落地价基本要差8-10万。
而X3的销量目前和这二者并不是一个梯队，X3新款那个外观，后续销量估计也不乐观。
第3名、奥迪-Q5L
马上要迎来换代了，Q5L在BBA中基本属于以价换量，优惠弧度算是比较高的，低功版本落地现在甚至只要26-27万。
虽然内饰方面以现在的标准来看，并不算出彩，但是目前这个卖价，还是极具性价比的。
第2名、凯迪拉克-XT5
XT5质量能排在第二位，我认为不是说它的能力有多强，而主要是其它车型经过大幅降价后，在有些方面可能会做出一些妥协。
美系车如林肯，配置、尺寸在同级都具备优势，用料上相对也会厚道一些。
动力系统已经沿用多年，目前属于二线水准，加入了48V轻混，这东西许多人不大喜欢。
小兄弟XT4甚至降到十几万和国产车抢市场，长期只会使品牌价值进一步下滑，目前处在没有大幅折扣，基本卖不动的局面。
第1名、沃尔沃-XC60
算是二线豪华品牌中的销量“扛把子”，沃尔沃的车整体设计会给人一种“低调内敛”的感觉。
同时在看不到的地方又比较下力气，如安全、车内环保材质的应用等等。
这车的调性被部分群体所看重，它的销量可能永远都不会暴涨，但总有那么一群人会选择它。
总结
品牌价值还是很重要的，早期这个价位区间国产品牌基本不可能挤得进去。
但近期问界M9和M8销量，早已远超榜上所有车型，但这只是第一步。
希望国产车企最终能发展出一个全球都认可的豪华品牌。
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