8月工信部目录中，赛科龙申报了一款代号SR600GY-3的全新ADV。从外观和产品定位来看，它有望成为RX家族的新成员，不过最终商品名称还要等待官方公布。
这台车最大的变化就是“不再套娃”。新车没有沿用现款RX系列的家族前脸，甚至与此前曝光的专利图也不相同。车头采用纵向堆叠式大灯，车身覆盖件明显减少，配合一体式坐垫和更多裸露结构，视觉效果更加精瘦、硬朗。申报图中还出现了高位与普通前挡泥板，预计会对应不同版本。
整车尺寸为2366×970×1385mm，轴距1530mm，带三箱状态下整备质量236kg。前21、后18英寸辐条轮毂，加上原厂护杠、发动机护板和三箱，越野取向已经写在脸上，而不是简单安装一个“鸟嘴”就自称硬派。车头还配备前置摄像头，预计能够承担行车记录功能。
动力方面，新车搭载581cc直列双缸发动机，采用270°曲轴，与无极DS625X属于同平台动力，最大功率提升至48kW。增加的1kW不会让性能突然脱胎换骨，但配合不同的齿比、油门响应和车架调校，实际低速控制与非铺装表现仍可能拉开差距。
相比偏公路摩旅的DS625X以及赛科龙现有RX车型，SR600GY-3明显想覆盖更强调越野玩乐的用户。不过三箱状态236kg并不算轻，真正下烂路时是否好控，还得看不带箱车重、重心和减震规格。
最后仍是价格决定命运。按照赛科龙以往的定价风格，如果它把售价压得足够有攻击性，不仅会挑战同排量ADV，甚至可能让部分450级车型直接感到后背发凉。
