如果在五年前，有人告诉你花30多万就能买一台能跑长途、能装行李、还能智能驾驶的中大型旅行车，你多半会笑他痴人说梦。那时候，旅行车还是少数人的“诗与远方”，是德系豪华品牌高高在上的进口车专属标签。一辆奥迪A6 Allroad动辄五十万起步，宝马5系旅行版更是贵得让人心疼。钱包不够厚，连看一眼展厅的勇气都得掂量再三。
可今天，风向变了。
当新能源的浪潮卷到旅行车这片“小众净土”，曾经遥不可及的梦想，突然变得触手可及。鸿蒙智行旗下享界品牌推出的首款旅行车——享界S9T，就是那个打破规则的“搅局者”。30.98万元起的定价，像一记重锤，砸开了国内旅行车市场的价格天花板。
这车到底值不值？我们不妨换个角度看：它不再只是一台“能装的轿车”，而是把智能、续航、空间和设计，全都打包进了一个优雅的旅行车躯壳里。
先说外形。享界S9T延续了S9的旗舰气质，但车尾一拉长，整个气场就变了。官方说它遵循“黄金比例”：1.32的宽高比、2倍轮高比、3倍轮轴比——听着像数学题，开在路上却是实打实的回头率。超过5米1的车长，2米的车宽，轴距3米05，停在路边，你不会觉得它臃肿，反而有种修长的从容，像是西装笔挺的绅士，背着登山包去雪山。
坐进车里，扑面而来的不是冷冰冰的科技感，而是一种“懂你”的体贴。12.3英寸仪表+16.1英寸中控+12.3英寸副驾屏，三块大屏不喧宾夺主，反而被鸿蒙座舱4.0调教得服服帖帖。语音响应快得像在脑子里对话，智慧电动门轻轻一挥手就自动开启——这些细节，以前只在百万级豪车里见过。但现在，它出现在一台30万出头的国产车上。
有意思的是，它提供了纯电和增程两种动力。纯电版配100kWh巨鲸电池，续航最高801公里；增程版用1.5T发动机+华为雪鸮增程系统，纯电354公里，综合续航冲到1305公里。这意味着什么？从北京开到上海，中途不用充电；周末想带家人去露营，后备箱能塞下帐篷、自行车、露营车，电量焦虑？不存在的。
有人会说：“极氪001不也才26.9万起？续航也有750公里。”没错，但别忘了，001是猎装车，尺寸小一圈，轴距短了近10厘米，后排和后备箱空间完全不是一个量级。更重要的是，享界S9T全系标配HUAWEI ADS 4智驾系统，36个高精度传感器，包括4颗激光雷达和4D毫米波雷达矩阵。高速上自动变道、进出匝道、避让大车，它比你更冷静。这已经不是“辅助驾驶”，而是接近“代驾”的体验。
所以，问题来了：我们到底需要什么样的旅行车？
是过去那种进口身份象征、油耗高、智能化落后的“情怀车”？还是今天这种既能城市通勤、又能远行探索，还能用智能减轻驾驶负担的“全能伙伴”？享界S9T给出的答案很明确——旅行车不该是少数人的奢侈品，而应该是新中产家庭的“生活扩展舱”。
想想看，周末带着孩子去郊外，后备箱塞满玩具和野餐篮；节假日自驾川藏线，增程系统让你无惧偏远地区充电桩稀少；通勤路上，ADS帮你应对早高峰的走走停停……它不只是一台车，更像是一个移动的生活空间。
当然，也有人会质疑：国产旅行车真的能扛起这份期待吗？品牌认知、售后服务、长期可靠性，这些都不是参数表能回答的。但历史总是这样，每一次颠覆，都从一个“不太被看好”的起点开始。
或许，享界S9T的意义，不在于它卖得多好，而在于它让更多人意识到：原来，属于我们的旅行车时代，真的来了。
下一个问题该是：你准备好，为自由多走一程了吗？
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