“价格屠夫”零跑再夺冠，新势力榜单“厮杀”背后，谁在裸泳？ 九月第一周，国内新势力品牌销量榜单如期而至，榜首之争再次引发行业内外的高度关注。 零跑汽车以1.08万辆的成绩傲视群雄，这已是它第六次登上榜首宝座。
这份看似光鲜的成绩单背后，却也暗藏着一丝隐忧——销量较上周下滑0.3万辆。 尽管如此，零跑依旧稳坐头把交椅，并持续扩大着对第二名的领先优势，大有“将理想甩在身后”之势。
这不禁让人思考，在“唯低价论”盛行的当下，零跑的“价格战”策略究竟能走多远？ 原本被寄予厚望的小米汽车，本周销量遭遇“滑铁卢”，环比暴跌近半，排名也跌至第四。 仅凭两款车型，小米尚能维持这样的销量，实属不易。
但“出道即巅峰”之后，如何保持持续增长，将是摆在雷军面前的一道难题。 而华为加持的问界，则以0.74万辆的成绩强势反超小米，夺得亚军。
尽管销量同样有所下滑（减少0.34万辆），但问界凭借对市场的高度敏感和精准定位，成功在高端市场站稳脚跟。 从M9到M5，问界几乎覆盖了各个细分市场，并频频通过改款和降价来狙击BBA（奔驰、宝马、奥迪）的潜在客户。
小鹏汽车本周排名第三，销量0.67万辆。 经历了“过山车”式的发展后，小鹏似乎找到了自己的节奏。
自从王凤英入主以来，小鹏在供应链和采购方面进行了大刀阔斧的改革，据说硬生生将造车成本降低了近两位数，堪称汽车界的“降本奇迹”。 曾几何时风光无限的理想汽车，本周再次跌至第五名，销量仅为0.61万辆。 与上半年“周周第一”的盛况相比，如今的理想显得有些“力不从心”。是产品力不足，还是营销策略失误？或许只有时间才能给出答案。
此外，极氪、深蓝、乐道、方程豹和蔚来等品牌也纷纷上榜，但销量表现却不尽如人意。 尤其是蔚来，已经从“蔚小理”时代的领头羊沦为榜单末尾的“守门员”，令人唏嘘。
值得一提的是，方程豹凭借着硬派越野的定位和极具竞争力的价格（钛7起步价仅为17.98万），在比亚迪内部的地位已经仅次于比亚迪品牌本身，甚至超越了曾经风光无限的腾势。 销量榜单的背后，折射出的是新势力品牌在市场竞争中的残酷现实。
一方面，价格仍然是影响消费者购车决策的关键因素。 另一方面，品牌定位、产品力、营销策略和服务体验等因素也至关重要。
单纯依靠低价策略，或许能在短期内获得销量增长，但长期来看，却可能陷入“价格战”的泥潭，难以实现可持续发展。 在这个“内卷”加剧的时代，新势力品牌想要突围而出，仅仅依靠“摸着石头过河”是不够的，更需要找准自己的定位，打造差异化的产品和服务，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
否则，所谓的“销量神话”，很可能只是昙花一现。 展望未来，新能源汽车市场的竞争将更加激烈。
新势力品牌们，是选择继续“价格战”，还是另辟蹊径，打造差异化优势？你认为，谁会成为下一个“黑马”？
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