作为一个跑了20多年车的老司机，最近比亚迪夏的降价确实让我坐不住了。
还记得今年1月刚上市时，这台号称“豪华MPV标杆”的新车把售价定在24.98万到30.98万，当时我就说这定价有点儿意思。
这不，这两天经销商报价又有了新变化，顶配现在26.58万就能把车开回家，这波操作属实有点让人意外。
说到这个降价，不得不提一个有意思的现象：前脚刚上市不到两个月，后脚就降了4万多。这让我想起了08年那会儿，某德系品牌新车上市三个月降价5万，当时可是轰动一时。
但现在的市场环境跟那会儿可不一样了，新能源车市场竞争比当年的燃油车市场更加激烈。
比亚迪这次降价，说白了就是在用价格战逼迫对手让出市场空间。
尤其是针对传统燃油MPV市场，这一招可谓是釜底抽薪。
想想看，一台插混MPV，油耗才5.3L，还能享受新能源车的各种优惠政策，现在价格又跟合资品牌的燃油MPV差不多，这对于精打细算的家庭用户来说，还真是一个不小的诱惑。
从技术角度来看，比亚迪夏的实力确实不容小觑。
第五代DM技术在动力响应和油耗控制上的表现，足以让一些老牌合资MPV汗颜。
前几天我刚好载着一车人从广州跑到深圳，一路上这台车的表现是真让我有点意外。
市区走走停停的时候，电动机的扭矩输出那叫一个轻快，就跟你在搓麻将时来了个大四喜一样痛快。
等上了高速，发动机介入后动力衔接也相当平顺，这感觉就像喝茶泡到第三泡，有滋味但不会太冲。
底盘调教这块儿，比亚迪的工程师是真下了功夫。记得前两年试驾比亚迪的车，总觉得悬挂调教偏硬，跟德系车那味儿较劲。
但这次的夏明显找到了更适合国人的调教手感。
过减速带的时候，车身晃动控制得恰到好处，既不会像某些日系车那样软绵绵的，也不会像德系车那样硬邦邦的。
说到空间，这可能是比亚迪夏最让我惊喜的地方。
5145mm的车身长度，配上3045mm的轴距，这个尺寸已经不输给一些豪华品牌的MPV了。
前几天我特意找了个一米八五的大个子坐第三排，这哥们不但能翘二郎腿，还能掏出手机打王者荣耀，这空间表现属实让我刮目相看。
作为一个老司机，我还是得说几句实在话。
虽然比亚迪夏整体表现不错，但还是有些地方需要提醒大家。
比如这车的转向，在低速时略显沉重，特别是在地下车库转弯的时候，方向盘的反馈感不如同级别的日系车来得轻快。
还有就是内饰的用料，虽然整体看起来很高级，但仔细摸摸某些按键和装饰条，还是能感觉到与豪华品牌的差距。
这次降价之后，比亚迪夏的性价比确实提升了不少。
如果你是一个有着二胎计划的家庭，或者经常要搭载老人孩子出行，这台车绝对值得考虑。
尤其是考虑到现在新能源车的各种补贴政策，再加上比亚迪完善的售后服务网络，这个价位还真找不到更合适的选择。
不过最后还是要说一句：买车这事儿不能光看价格。虽然降了4万多，但还是建议大家多去店里实际体验几次，特别是要在自己常跑的路段试试车，毕竟这么大一台车，可不是买菜车，用着不顺手那可就麻烦了。
测试的时候还发生了个小插曲，有个销售说他们店里还有几台现车，能再便宜点。
我寻思着这车才上市两个月，就开始玩这套，看来市场竞争是真激烈啊。
不过对消费者来说，这未尝不是个好事儿，毕竟谁不想花更少的钱买到更好的车呢？
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