你在高速上突然想超车，风声像从耳边刮过。
你踩下油门，却发现变速箱还在犹豫着升挡。
那一刻，路况好像也在提醒你别急，先把挡位选对。
D挡是普通的前进挡，车子会积极升挡、压低转速，追求省油。
高速巡航时，转速大多停在1800到2200转之间。
S挡则把事情弄得热闹一点：它延迟升挡，把转速稳稳锁在2500到3000区间，发动机随时有扭矩储备。
其实高速最危险的不是匀速，而是临时超车和避让障碍。
D挡下深踩油门，变速箱需要0.8到1.5秒才降挡提速，动力反应慢。
多等一秒，超车的窗口就会收窄。
换上S挡，低挡位、油门到底，超车一气呵成，超完还能很快回到安全的车速。
第二个好处是在长下坡。
D挡下长坡，变速箱容易不断升挡，车速越滑越快，就得不停踩刹车，刹车容易发热。
S挡锁住低挡，靠发动机制动来控速，减少刹车使用，山区高速里它更省心。
当然有利有弊。
S挡的转速更高，百公里油耗比D挡高出0.6到1.2升，跑个1000公里多花几十块钱。
长期高转速还会让发动机噪音变大。
但其实S挡不是一直暴力拉高转速，只是在需要时给你动力冗余，日常匀速行驶也不会伤发动机和变速箱。
并非所有人都该把S挡作为默认。
路况稀少、长时间匀速巡航，D挡就足够；如果经常要超车、要下坡，S挡的优势才显现。
盲目跟风只会白白多烧油。
挡位没有高低之分，路况才是最终的答案。
也许下一次上路，你会在自己的体验里摸出一套属于自己的平衡。
