作为大众汽车的中流砥柱，途岳的大名大家再熟悉不过，自从上市到现在，不知获得了多少家庭用户的喜爱，即便现如今有多款车型“围追堵截”，途岳依旧能够经常取得月销量破万的成绩，足以可见它在国人心中的地位。不过话说回来，相比于之前，途岳的地位和影响力肯定下降了不少，为了再“冲一把”业绩。大众带着途岳以及其余多款经典燃油车来到2025年粤港澳大湾区车展，推出“限时一口价”政策，彰显自身满满诚意。
其中，途岳新锐版的起售价直接来到7.99万，大家不要忘记原本的售价可是12.59万，而之前的老款途岳入门级车型的售价也要超过15万了，顶配更是来到20万左右，虽说定价跟产品力有关，但不到8万的起售价任谁看了都心动，尤其是对于原本就喜欢燃油车的消费者来说更是如此。除此之外，新途岳一口价10.99万起，途观L龙腾版一口价14.29万，面对如此大的优惠力度，相信很多消费者都要按耐不住了。
回到产品力本身，途岳新锐版就是一款中规中矩的紧凑型SUV，作为一款经典车型，途岳新锐版看起来沉稳大方，没什么花里胡哨的装饰，就是一款常规家用车，这么多年基本就是对家族经典设计语言的沿袭，对于它来说实用性远比视觉效果来得重要。
如果是途岳新锐版的外观设计还算说得过去，那它的内饰设计就有些看不下去了，说实话看惯了当前充满未来感的主流设计风格，再看途岳新锐版的内饰，似乎有种回到十来年前的感觉，看起来就是很老套过时，高配还稍微好一些，入门版本基本没眼看，处处透露出廉价感，毕竟价格摆在那里，如果大家想得到一些什么相对应肯定要失去一部分东西。
除顶配搭载9.2英寸中控屏以外，其余配置均搭载8英寸中控屏。内置三种手机互联系统，没有任何智能化配置，用户只能将手机与车机进行互联之后再使用部分多媒体功能，就是最基础的功能。下方保留大量物理按键和旋钮，不同配置搭载的按键也会有所区别。
除了中控屏，车内的其他功能区域同样以实用性为主，顶配版本看起来最没有廉价感，入门版本搭载的配置最基础，具体没什么好看的，从次低配开始便多搭载了多项主被动安全配置、L2级别驾驶辅助、无钥匙启动、LED日间行车灯、可开启全景天窗等实用性功能。
只是多花了一万元，但这一万元花得非常值，增加了不少实用性配置。所以，一般情况下不建议大家入手入门版本，虽说售价亲民，但它存在的意义更多是为了降低消费者的入手门槛，以此来吸引消费者的目光。要论真正入手哪款车型，最好还是从次低配开始考虑。毕竟在用车过程中，大家也肯定不想太过于不舒服。
动力层面，途岳新锐版提供1.5L和1.5T两套动力组合，只有两款低配车型配备手自一体变速箱，不论是数据参数表现还是实际操控体验都是一款常规家用车。动力储备仅仅局限在代步层面，除此之外大家就不要有其他要求了。考虑到用车便利性方面，建议大家入手1.5T版本，算不上突出起码不至于太过拉胯。
“一口价”政策的推出就是为抓人眼球，吸引广大消费者为其买单，通过对途岳新锐版的了解，相信大家心中也有了答案。售价固然给力，低配版本的产品力确实没眼看，除非屏幕前的你对驾乘体验没有任何要求，就是为了想要一款遮风挡雨的代步车，那么入手低配版本没毛病。但凡稍稍有要求还是要考虑中高配，起码不至于太过廉价，对此，屏幕前的你怎么看？
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