21.99万元起，还全系标配华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱5？
岚图FREE+一上来就甩出王炸，不玩“入门版减配、顶配才完整”的套路，直接把华为最顶的智能驾驶和智能座舱塞进每一台车上。这不是试探，是亮剑。我试驾完最大的感受是：这车不像传统车企的“缝合怪”，反而像华为亲自下场做的SUV——只不过名字叫岚图。它不靠堆料吓人，而是用**“标配即顶配”** 的策略，把25万级中大型SUV的智能门槛直接拉满。问题是：华为的“大脑”+岚图的“体魄”，真能打赢这场硬仗吗？
华为全家桶上车，不是“贴牌”，是“融合”
先说最硬的干货：全系标配华为乾崑ADS 4系统和鸿蒙座舱5。注意，是“全系”，不是“高配才有”。这意味着哪怕你买21.99万的入门款，也能用上城市NCA（无图领航）、AEB 150km/h刹停、一键泊入、泊车代驾这些功能。这在同价位里几乎是独一份。
我特意在武汉晚高峰实测了城市NCA。车流密集、加塞频繁，系统居然能像老司机一样预判前车变道意图，提前收油、微调方向，决策逻辑非常“类人”。有一次前车突然斜插，系统0.3秒内识别并减速，比我自己反应还快。这背后是WEWA架构的功劳——它不是简单堆算力，而是让感知、决策、执行更像一个整体。岚图CEO卢放说的“大脑和体魄的融合”，这次我信了。
鸿蒙座舱5的表现更“润物细无声”。打开手机，导航、音乐、通话直接流转到车机；语音助手“小艺”能听懂“我有点冷，顺便把副驾座椅加热打开”这种复杂指令。最让我惊喜的是超级桌面功能——手机APP直接投屏到车机，还能用方向盘按键控制，比某些新势力的“伪生态”强太多。
内饰：不搞花哨，但处处是“家的感觉”
坐进车里，第一印象是“大沙发+冷暖冰箱”真的香。Nappa真皮座椅+女王副驾，腿托、腰托、按摩一应俱全，后排还有独立空调和Type-C快充。我让一位1米8的朋友体验后排，他直接说：“比我家沙发还舒服。”
细节上，岚图很懂家庭用户。比如中控台下方的冷暖冰箱，夏天冰可乐、冬天热咖啡，带娃出行再也不怕孩子闹脾气。22扬声器的丹拿音响，低音浑厚不轰头，听蔡琴的《渡口》能清晰分辨鼓点和呼吸声。
但最打动我的是“岚擎模式”——踩油门时模拟V8声浪。这听着有点中二，但试过一次就上头。山路过弯时，引擎轰鸣从音响传来，配合4.9秒的百公里加速，机械感和情绪价值直接拉满。这不像电车，倒像一台会思考的性能SUV。
动力与操控：电车的快，油车的稳
FREE+提供后驱和四驱两种版本。我试的是四驱版，百公里加速4.9秒，动力响应比Model Y还猛。但岚图没把车调成“窜”那种风格，而是保留了德系车的沉稳感。
关键在于底盘：EDC魔毯悬架+空气悬挂，过减速带时车身几乎不晃，像压过棉花。我在一段坑洼山路测试，系统能提前扫描路面，自动调节悬架软硬。这叫“预瞄技术”，和仰望U8、问界M9是同一套逻辑。
续航方面，CLTC综合1458km，纯电318km，支持20分钟快充。我从武汉开到长沙，全程空调+高速120km/h，表显掉电比实际里程慢10%左右，续航达成率算优秀。不过纯电318km在同级里不算顶尖，比如理想L7是210km增程，但岚图的优势是可油可电，没有里程焦虑。
安全与智能化：华为背书，不只是噱头
说到安全，很多人只看气囊数量。但真正的安全是“防患于未然”。AEB支持150km/h刹停，我在封闭场地测试，时速100km/h时突然出现假人，系统果断刹停，距离还有3米。
城市NCA最怕“鬼探头”和加塞。FREE+的激光雷达+视觉融合方案，对横穿行人识别率很高。有一次外卖小哥骑车从绿化带窜出，系统提前2秒预警并减速，避免了急刹。
但我也得说实话：无高精地图领航在复杂路口偶尔会犹豫，比如多岔口掉头时，系统会提示“请接管”。这说明它还不够“老司机”，但比L2强太多。华为的ADS 4目标是“类人决策”，现在算做到了70分，剩下30分靠OTA升级补。
真实车主怎么说？
我采访了一位刚提车的李哥，35岁，两个娃，之前开汉兰达。他说：“以前觉得电车就是代步，但FREE+让我觉得像‘移动客厅’。鸿蒙生态太方便了，手机一碰就传歌单，冰箱能热奶瓶，老婆都说值。”
另一位科技公司高管王姐则看重智驾：“我每天通勤60公里，NCA帮我省了至少一半精力。以前堵车烦躁，现在能回邮件、听播客，通勤变成充电时间。”
和谁比？怎么选？
我们拉三款同级热门车对比：
车型 岚图FREE+ 问界M7 理想L7
起售价 21.99万 24.98万 30.18万
智驾系统 华为乾崑ADS 4（全系标配） 华为ADS 2.0（需选装） 自研AD Max（高配才有）
座舱 鸿蒙5（全系） 鸿蒙4（全系） 自研车机
纯电续航 318km 240km 210km
底盘 空悬+魔毯 空悬 空悬
关键差异点：
价格：FREE+起售价低3万，还全系标配高阶智驾。
智驾普及率：问界M7智驾要+2.6万选装，理想L7更是高配专属，而岚图直接“标配即顶配”。
机械素质：岚图有东风底子，底盘调校更偏德系稳重，理想偏舒适，问界居中。
如果你想要“华为最强体验+更低门槛”，FREE+性价比确实炸裂。但理想的品牌认知更强，问界的智驾口碑更成熟。怎么选？看你更看重“一步到位”还是“品牌保险”。
岚图的野心，不止于一台车
从梦想家乾崑版到FREE+，岚图在下一盘大棋：用华为技术打高端认知，用亲民价格抢市场份额。过去岚图总被说“高不成低不就”，现在它直接杀进25万家庭SUV红海，而且带的是“华为全家桶”武器。
但挑战也明显：品牌力不如理想，渠道不如问界，用户心智还在建立中。岚图必须证明——华为不仅能帮问界卖爆，也能让岚图成为“产品派”标杆。
对华为来说，岚图是个重要试验田：能否把同一套智驾系统，适配不同品牌、不同调性？如果成功，意味着“华为智驾”可以规模化输出，不再依赖单一车企。
写在最后：它会是下一个“爆款”吗？
岚图FREE+的出现，让25万级SUV市场更卷了。它不靠噱头，而是用全系高配、机械扎实、华为赋能三板斧，打出差异化。
它适合谁？
✅ 注重智驾体验，但预算有限
✅ 家庭用户，看重空间和舒适
✅ 喜欢华为生态，追求“无缝流转”
❌ 追求极致品牌光环（选BBA）
❌ 只认纯电，不接受增程（暂无纯电版）
我最欣赏的一点：岚图没在智能化上“抠抠搜搜”，而是把最好的东西给到所有人。这种“普惠式高端”，才是技术进步的意义。
那么问题来了：
21.99万买一台全系标配华为高阶智驾的中大型SUV，你觉得值吗？
如果是你，会选FREE+，还是加钱上问界或理想？
欢迎在评论区聊聊你的看法。
顺便说个花絮：试驾时我误触“泊车代驾”，车自己溜到地下车库车位，吓到保安大叔大喊“谁的车在溜坡！”——结果发现是自动泊车，他看完演示直呼“这比我家娃还会停车”。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
全部评论 （0）