这几天看车消息铺天盖地，尤其在新能源这个圈子，没有人不关注智己LS6。估算预售订单已经突破5万辆，估摸着这款车终于开始爆发了。其实看它，最大特点就是配置拉满，价格还挺有竞争力，但我真得说一句，外观真的丑。这点我不光是觉得，身边修理工、销售都跟我说：这车怎么看都不像是那种好看的级别。

我记得前几天跟修理工聊天，他说：这车啊，内在强，外在……让我一眼爱不起来。他还问我：你觉得这个前脸那大巨大山洞一样的进气口，像不像车在吸东西？我当时笑，心里其实也很纠结。这种设计感，我觉得是走极端了，硬派的感觉，但也就那样，可能偏喜欢运动点的要喜欢，但普通消费者，估算一半会觉得挺突兀。

说到这我突然卡壳了，这车的核心亮点还不只是外观。66kWh增程电池，450公里的续航，和市面上绝大多数增程车比算很大一块。问界M8的53.4kWh比它小了得多，续航也差一截。这块电池让我觉得，智己的用心不是趟浑水，而是真的重视续航焦虑的解决方案。你知道我怎么体会到？我别人测试的样车，绕过城市，开到郊区，感觉就像在拼体感，大概三五十公里巡航，电池维持得还不错。大概每小时耗电在20-25度（估算）吧，心算一下，百公里成本大约1.2元。虽然这个数不能一概而论，但用铁锂电池的车，能做到又快又耐用，还是挺难得的。

让人纠结的点，是它的设计。比如我那朋友，销售闲聊：这车好不好看？我说：实操差点，挺前卫。）他笑：你们行内人喜欢出格，但普通买菜车的人是不是会被吓退？这话我就接受不了，但也没办法，市场总得有个程度。内饰变革倒是挺扎心，从老款的胡桃木到现在的莫奈鸾影，视觉上舒服多了，可哎，屏幕那么大，割裂感明显——感觉像飞机头等舱，环境倒挺豪华。

我在笔记本翻了翻，突然找到一张那次试驾照的照片。里面有人坐在副驾，能明显看到那块15.6英寸的2K副驾屏，横在中控的一块大屏中间，像个小岛。其实设计很大胆，就是容易让人觉得割裂，也许是为了功能，但我没细想过的猜测是，未来也许这个设计会普及成标准，毕竟后排娱乐普遍需求越发增长。

再说说动力方面，新增的双向18°四轮转向，听着可能有点抽象。就像在开车时，车轮同时转动，能让大车突然变得像个迷你车。转弯半径的变化很明显，两驱版低至4.79米，四驱版更小。这种灵巧，我猜对城市里狭小空间特别实用。中大型SUV，能如此灵活，可能得用生活里的比喻——像极了我坐公共汽车时，司机一踩油门，转个弯像个小钢炮。

但你会不会问：为什么要用双向转向？我觉得很大原因还是供应链搞的事。动辄几十万的车，部分零件供应都得跟着主线走。像这个18°四轮转向配件，可能是为了保证差异化，又不想封顶太高。其实我猜，核心还是要给消费者一种高科技感，下意识就觉得很牛。

说到牛，我也得更正下刚才的话。虽然配置丰富，但价格特别诱人：19.79万起，带权益还再减1.5万。你看，优惠后，真就像砍价买个实用货。我干脆算了下：快充15分钟补310km，估算真要充满，你45分钟就能跑百公里，百公里电费+油钱，算来估计在1.2到1.5元区间，也是挺划算的。心里又开始琢磨：这车是不是一个以科技刷存在感的套路？还是说，未来增程电池还会变得更大、更快？其实我还想知道，很多厂商都在搞智能驾驶，但英伟达的芯片，意味着这车到底能走到什么程度？是不是早晚也要靠AI别想太多，就像你开着手机扫码一样普及。

不知你注意到没有，这种配置其实在开发环节，要用多少供应商的协作？我知道上汽集团背书，很多零件供应都靠着它们，大家都很熟悉供应链的博弈。其实生活像极了厨房做菜，某些配料没有准备充分，再好的菜谱也做不出完美味道。比如无聊的车载冰箱，从设计到调教，都得考虑热量、制冷效率、空间占用。设计师没可能完全模拟用户场景，但临场调试就像厨房里的反复试菜。

提到充电、续航点，我还得问：难道未来不应该是停车后自动充满吗？这不可能完全实现，但那样是不是更贴近日常用车的场景？尤其要考虑，像我朋友那种只对充电便利性挑剔的人，为什么觉得快充就是基本标配？我想，未来车企可能会像快餐一样，靠充电站布局推动出行快节奏。

聊到这里，又想到一件事：虽然我觉得外观实在难看，无论怎么讲，我更关心的还是体验。毕竟外形能喜欢，拉近关系，但开起来舒服、智能好用，才是真本事。像这车，座椅还能折叠，露营、短休，确实方便。只是我还在琢磨，副驾屏和主屏割裂到底能不能接受——这问题像个心结，说不出来的。

这就让我想，未来的车会不会变得像星舰一样全透明、全智能？还是会回归实实在在——硬核配置摆进去，外观走极端？答案可能永远没定论，但我觉得，任何车型，都会有个被喜欢与被拒绝的平衡点。你说，下一款车的微细节会成为最大的区别吗，还是做不到像人的手指一样灵敏的盲点？这也是我一直挺迷的。

未完待续。