汽车以旧换新：一场谁在真正受益的消费狂欢？
当看到一季度280万辆的汽车换购数据时，我脑海里浮现的不是经济复苏的喜讯，而是那些被"补贴"二字忽悠进4S店的普通家庭。政策制定者沾沾自喜地宣布"成效显著"，可谁又去问问那些贷款买车的工薪阶层，他们真的需要换车吗？
数据确实漂亮——279.3万辆，同比增长100.2万辆，新能源渗透率突破50%。可这些数字背后，是无数家庭被诱导的超前消费。我认识的老张，月薪不过八千，硬是被销售员那句"现在不换明年补贴就没了"吓得贷款买了辆二十多万的新能源车。现在每天睁眼就是车贷，老婆为这事没少跟他吵架。这就是所谓的"刺激消费"？把老百姓未来的钱提前掏空，让银行和车企赚得盆满钵满？
更讽刺的是，那些真正需要换车的低收入群体反而被排除在这场盛宴之外。报废更新的46.3万辆，还不到置换更新的四分之一。为什么？因为穷人那辆破车连置换门槛都够不着！政策设计者似乎忘了，最该享受补贴的，恰恰是那些开着十五年车龄老捷达的普通劳动者。现在倒好，开奔驰的换保时捷能拿补贴，开五菱宏光的反而啥也捞不着。
看看那些销售话术吧——"现在换车等于白捡两万块"、"早换早享受"。他们把消费主义包装成爱国行为，把透支未来美化成理性选择。4S店的销售冠军小王告诉我，他们最擅长的就是给客户"制造焦虑"："您这车再开两年就不值钱了"、"现在新能源补贴最多，明年肯定取消"。这些话术培训，怕是比汽车工程学得还透彻。
中汽数据预测全年新能源渗透率将达55%，可谁关心过这些电动车未来的电池处理问题？谁计算过强制淘汰的燃油车对环境造成的二次污染？我们总嘲笑美国人超前消费，现在自己搞起"信贷狂欢"来，比华尔街还华尔街。区别只是，他们的泡沫叫次贷危机，我们的叫"消费升级"。
政策制定者应该去二手车市场看看，那里堆积如山的"被置换"车辆，很多车况其实相当不错。我们的汽车文化什么时候变得如此奢侈？一辆车开不到五年就成"旧车"，这种观念本身就是最大的浪费。德国人平均换车周期是8.2年，日本人7.5年，我们呢？在补贴刺激下，这个数字正在向4年狂奔。
新能源车确实该推广，但不该以制造消费泡沫为代价。与其撒钱刺激换车，不如好好完善充电设施；与其补贴中产换豪车，不如帮助农村普及新能源汽车。消费政策最该雪中送炭，而不是锦上添花。当4S店的香槟庆祝又一个月销量破纪录时，那些背着车贷失眠的普通家庭，他们的焦虑谁来买单？
这场以旧换新狂欢终将落幕，留下的除了漂亮的经济数据，还有无数个被车贷压得喘不过气的家庭。我们什么时候才能明白，真正的内需不是靠政策刺激出来的，而是老百姓口袋里实实在在的购买力？当补贴退坡的那天，那些被提前透支的消费力，又该拿什么来填补？
全部评论 （0）