纯电中型车越来越多，但是真正把运动姿态、后排空间和日常便利一起放在台面上的车型不多。名爵MG 07 EV的想法很明确，它既想依靠溜背造型吸引年轻人，又希望解决传统轿跑“看着有范儿但坐着局促”的老问题。
从车身尺寸上来说，4886mm长、1900mm宽、2825mm轴距已经为它的车内空间打下了基础。更重要的是这辆车没有因为采用掀背轿跑轮廓就过度牺牲第二排。官方给出的后排腿部空间是931mm，横向宽度达1490毫米，三名成年人短途或者日常结伴出行时不会遇到什么困难。
但是设计感不应该只停留在外观上。MG 07 EV车内用的是8.88英寸液晶仪表和15.6英寸2.5K中控屏组合而成的内饰，整体布局比较简洁，并且把许多功能都整合进屏幕里面去。这样做的目的是为了减少传统按键带来的杂乱感，但是日常操作是否顺手还得看车机系统响应速度、菜单逻辑以及常用功能能否被快速调用。
它在座舱氛围上投入了不少。21扬声器7.1.4声道全景声音响、256色漫反射氛围灯、调光全景天幕都不是简单的“堆配置”。对于通勤时间较长，或者习惯在车内休息、听音乐的用户来说，车厢就是移动生活的空间，舒适感往往来自这些不显眼的细节。
实用配置也有一定的针对性。前挡风玻璃使用双层镀银结构，前侧窗采用UV-IR防晒玻璃，后排为隐私玻璃；车顶天幕可以自动调节光感亮度。夏天怕晒、后排乘客重视私密性、想保留开阔视野又不愿承受强光直射，这些需求都被考虑进去了。30L双分区车载冰柜属于选装项目，更适合自驾频率较高或者带娃出行的家庭。
座椅部分也想要达到不同乘员的位置需求。主驾可以根据温湿度自动调节加热或者通风，副驾配备有零重力座椅和电动腿托，后排还可以选装加热、通风以及按摩。对于一台强调运动风格的中型车来说，愿意把舒适性资源给到副驾和后排，至少说明它不想把自己限定成“一个人开着爽”的车型。
动力方面MG07EV有176kW、235kW两种前置单电机版本，官方百公里加速时间分别是6.9秒、5.9秒。这样的性能在纯电市场上不是最极端的，但是可以很好地适应城市起步、快速路并线以及高速超车等常见的工况。前麦弗逊+后多连杆独立悬挂加可变阻尼调节，决定了它不能只追求硬朗的运动感，而要在滤振和车身支撑之间找到平衡。
续航是它冲击主流市场的重要筹码。
67kWh磷酸锰铁锂电池版本对应CLTC续航650km，适合以城市通勤和周边出行为主的人群；91kWh三元锂电池版本CLTC续航达到845km，并采用800V高压平台和5C快充技术，30%到80%补能时间只有12分钟。需要说明的是CLTC续航是统一测试标准下的横向比较，真实的续航还会受到气温、车速、空调使用习惯以及驾驶方式的影响等。
11.69万元到15.99万元之间的价格区间内，MG 07 EV所面对的是竞争最激烈的一批纯电用户。它的优势不在于单项参数压倒对手，而是在于把轿跑设计、较大的车身、长续航、快充和舒适配置放到同一个产品逻辑里。
如果消费者想要的不是一台只有代步功能的纯电动车，而是能够工作日通勤、周末带人出行、长途时不会频繁焦虑，并且外形上还保留着一点个性的中型轿跑车型的话，那么MG 07 EV给关注的方向就出现了。
