电动车上路不能只看外形、速度等，而要看是否符合规定的车辆类型和使用情况。“车”、“证”、“骑行安全”，这三个是最重要的检查内容。进入集中治理阶段之后，很多地方把检查重点放在了“车是否合法、证是否匹配、骑行是否安全”这三个方面上，在车主出门前也需要重新核对一下。
最容易被忽视的就是车辆类别。符合国家标准的电动自行车属于非机动车，一般需要悬挂相应的非机动车号牌；电动轻便摩托车和普通电动摩托车属于机动车，除了办理号牌外还涉及到与车型相匹配的驾驶资格。不能把普通的电动车当作三轮车来处理，车辆属性、登记情况以及驾驶要求都要按照当地的规定来执行。
车辆改装也是检查中的常见问题。私自拆除限速装置、更换与原车不匹配的电池或者电机，加装遮阳棚、雨篷、挡风装置等都会改变原来车辆的结构和行驶状况。部分加装物还会干扰到视线、转向以及车辆稳定性。“车主如果确实有防晒防雨的需求，就应该选择符合规定的车辆和配件来满足需求，并且不能因为方便而更改原有车况。”
载人规定同样不能凭经验判断。符合规定的电动自行车一般可以搭载一名儿童，但是对于儿童的年龄、座位和安全防护等方面，地方会做出更具体的要求；电动轻便摩托车不允许载人；普通电动摩托车能否搭载成年人，还要依照车型和道路交通的规定来执行。货运电动三轮车的车厢主要是用来装货而不是作为载人空间使用。家长接送孩子或者多人共同出行时也要提前了解清楚车辆类别以及当地的具体要求。
除了车辆、证件之外，骑行过程中所作的交通行为也会决定能否正常通行。闯红灯、逆向行驶、随意驶入机动车道、占用人行道以及酒后驾驶等都是不能做的事情。尤其是电动摩托车和部分三轮车属于机动车，相关驾驶要求同普通电动自行车不同，不能因为车辆使用电力驱动就将它们当作非机动车看待。
一些地方对于轻微的首次发生的可以及时改正的行为会用教育提醒、现场整改等形式来处理。例如忘记佩戴头盔后立即补戴或者车辆存在可以当场纠正的小问题，在没有造成事故和明显的行驶影响的情况下，可能会按照当地柔性执法的要求进行处理。但是并不是所有的轻微违法都可以免责，更不能把“现场整改”当作长期不办牌、不带证或随意改装的理由。
做好这些基本事项可以降低出行中的不确定性，也可以使道路交通更加安全有序。
