在刚刚过去的2023年，国内汽车市场迎来了前所未有的挑战。“价格战”在市场环境中频频出现，让几乎所有的汽车制造商都感到措手不及。价格不降就无人问津，但一旦降价，销量却未必能够回暖；企业之间的“技术竞争”也在加剧，以往只在中高端车型中出现的L2级驾驶辅助、800V快充等先进技术，现在也开始出现在家庭轿车中。
尽管竞争愈发激烈，自主品牌的整体表现却为2023年的汽车市场增添了亮眼的一笔，尤其是在新能源、海外出口以及中高端市场方面，自主品牌均实现了显著的进展。以比亚迪、吉利、北京汽车和一汽奔腾为例，这些企业在年初便提前公布了2023年的销量数据，交出了一份令人满意的成绩单。
如果说在年末销量排名中，比亚迪无疑是最大的赢家。从官方数据来2023年比亚迪的乘用车总销量达到了3012906辆，同比激增61.8%。不仅成功实现了大幅度的同比增长，还圆满完成了年初设定的“年销300万辆”的目标。在与华为并驾齐驱的比亚迪也被称作“历史的创造者”。
与往年相比，比亚迪在高端市场和海外出口方面的成就尤为突出。仅12月份，售价109.8万元的仰望U8售出1593辆，而价格在28.98万到35.28万元之间的方程豹豹5也取得了5086辆的销量，成为高端市场的新亮点；比亚迪12月的出口量达到36095辆，同比增长218.9%，展现出广阔的国际市场前景，未来发展潜力无限。
作为新能源市场的领军者，比亚迪在过去两年逐渐崭露头角，而吉利则已经塑造了“自主品牌领头羊”的形象。2022年，吉利汽车的累计销量为1686516辆，同比增长约18%，顺利完成“年销165万辆”的目标，2024年则设定了“销量190万辆，新能源销量增长超过66%”，这一目标同样具备实现可能性。
对吉利汽车来说，2023年是新能源全面发力的一年。吉利银河系列在家用插混车市场中表现抢眼，月均销量突破1万辆；领克08 EM-P的月销量稳定在万台以上，极氪品牌全年的累计销量达到118685辆，为集团的转型升级注入了强劲动力。毫无疑问，吉利汽车如今已展翅高飞，其2024年的市场表现令人期待。
不可否认的是，在每月发布的车企销量排名中，头部自主品牌备受关注，但北京汽车在2023年的全年销量同样值得一提。数据显示，北京汽车去年的销量超过16万辆，同比增长60%，在当前市场环境下，这一增长率显得尤为可贵。去年在上海车展上，北京汽车明确了“一个北京”的核心战略，不仅清晰定位了BJ40、魔方等车型，同时也推动了燃油车与新能源车的协调发展，逐步驶入了快车道。
一汽奔腾在元旦当天公布了2023年的销量成绩，销量为120666辆，同比增长59.4%，创下8年来的最高水平。在过去一年中，一汽奔腾推出了全新车型奔腾M9和奔腾T90，作为销量主力的奔腾B70也进行了品牌LOGO和设计语言的升级，树立了全新的品牌形象；在新能源市场的布局上，奔腾NAT也取得了良好的技术积累与用户口碑。在坚定执行自身战略的基础上，一汽奔腾有望释放出更多活力。
如今的自主品牌已经摆脱了过去的“以价换量”和“修车排队”的印象，取而代之的是更加精致、科技感十足和高价值的产品体验。可以预见，2024年的市场竞争将更加激烈，在自主品牌与合资品牌的较量中，消费者将享受到更多的实惠与便利。
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