法拉利的工程能力在599XX Evo上达到了顶峰。这是一款数量极少、只能在赛道上开的berlinetta车型，属于法拉利著名的XX计划。它专为法拉利最忠实的客户打造，是前置引擎V-12跑车的终极版本。
最早的599XX在2009年推出，基于599 GTB Fiorano。但它和公路版除了样子有点像，其他都不同。它一开始就是作为实验平台，一台“无规则”的实验用车，用来测试、改进法拉利未来的性能车。 599XX大量使用了碳纤维、先进电子设备，装了一台调校过的自然吸气6.0升V-12发动机，在9000转/分能产生730马力。
2011年，法拉利发布了Evo套件。这是一次全面升级，让已经很厉害的599XX性能更强了。这不只是外观升级，而是重大改变：动力增加到 740马力，扭矩达到700牛·米。更短的终传比让加速更快。但提升的不光是动力。
Evo首次在法拉利车上应用了主动空气动力学，包括一个从F1学来的DRS（减阻系统） ，集成在一个双造型尾翼里。车上的传感器根据油门、方向盘转角和车辆横摆自动调整这个系统，一边开一边优化下压力，高速时减少阻力。
Evo的其他升级还有：用了轻量化排气系统，排气口在侧面；改进了悬挂设定；装上了特别定制的前后不同尺寸的倍耐力赛用光头胎和专用轮毂。结果是它跑费奥拉诺赛道只用1分15秒 ，比法拉利恩佐和很多专业GT赛车都快。
但是 ，599XX Evo最特别的地方可能是拥有它的方式。这些车不是正常卖的；只分给Corse Clienti（客户赛车计划） 的成员，他们参加法拉利在全球组织的赛道活动。法拉利负责每辆车的运输、维护和支持。这是和车主的数据合作，用收集到的反馈和数据来研发下一代法拉利性能车，比如LaFerrari和F12tdf。
这台底盘号为175808的车，颜色是显眼的火焰红（Rosso Fuoco） ，车顶和尾翼是银色。它配了全套的碳纤维空气动力学套件和抢手的Evo升级套件。挡风玻璃上的贴纸显示它参加过599XX计划 在纽博格林、银石、穆杰罗、戴通纳和巴林等著名赛道举行的活动。
和其他XX计划的车一样，这些活动都是法拉利邀请制的，提供厂家技术支持、实时数据分析和专业车手指导，环境是精心准备的。交易包含两个专门的赛车运输箱。
599XX造了不到50辆，升级到Evo的就更少了。这车仍然是有史以来最稀有、技术最先进的前置引擎法拉利之一。拥有它，你不仅拿到了一台工程杰作，也拥有了这个最有名品牌研发的最尖端的实验车之一。
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