作为一名整天在4S店蹭咖啡的自由车评人，隔壁老王我见过太多"价格跳水"的车型，但当我看到别克微蓝6的价格牌时，差点把嘴里的咖啡喷出来——这台当年卖20万的合资电动车，现在居然只要8万多？
销售小哥一脸无奈地说："老王啊，这车现在比五菱宏光MINI EV还便宜，您说气人不气人？"我掏出用了三年的小米手机查了查，好家伙，这价格连比亚迪海鸥都买不到，却有着430km的CLTC续航，这性价比简直是在欺负老实人。
要说这微蓝6的长相，绝对算得上是电动车界的"耐看型"。前脸那个飞翼式镀铬条像是给电动车戴了条金属项链，封闭式格栅上点缀着像二维码一样的菱形纹路——我猜设计师可能是想让路人扫码关注。分体式大灯组的设计很有意思，上方日行灯像是两道剑眉，下方主灯则藏在黑色"眼影"里，整体看起来就像个化了烟熏妆的大家闺秀。转到侧面，悬浮式车顶和隐藏式C柱的设计让这个小家伙看起来比实际尺寸要大不少，17英寸的轮毂造型像是被削了皮的苹果，转动起来居然还有几分动感。车尾的造型最有趣，贯穿式灯组像是给车屁股画了条眼线，后保险杠两侧的反光条活像两个小酒窝——这可能是市面上最会卖萌的别克了。
拉开车门的那一刻，我仿佛闻到了"清仓大甩卖"的味道。内饰虽然谈不上豪华，但绝对对得起8万多的价格。最抢眼的莫过于那块10英寸的中控屏，虽然比不上新势力的"彩电"，但显示效果比我家的山寨平板强多了。我试着喊了句"你好别克"，没想到这车机居然秒回，反应速度比我那总装睡的Siri强多了。方向盘的手感不错，虽然用料是塑料的，但做了防滑处理，握起来比我家擀面杖舒服。座椅虽然是织物的，但坐上去意外地舒服，特别是那个腰部支撑，对我这种中年发福的体型特别友好。储物空间的设计很用心，中控台下方的镂空处刚好能放下两杯奶茶，门板上的储物格甚至能塞下我的保温杯——这对于一个枸杞泡茶的养生人士来说太重要了。
动力方面，这台微蓝6就像是个听话的电动小毛驴。前置单电机最大功率130kW，峰值扭矩265N·m，数据上看平平无奇，但实际开起来相当轻快。我在4S店后面的小路上试了试，电门响应比我家楼下早点铺的老板娘还热情，轻轻一踩就往前窜。续航表现也超出预期，430km的CLTC续航在实际使用中能跑到380km左右，这意味着我每天往返菜市场能用大半个月。快充从30%充到80%只要30分钟，刚好够我在充电站吃碗泡面的时间。最让我惊喜的是底盘调校，前麦弗逊后多连杆的悬架过减速带时干净利落，快速变道时的稳定性比我那辆老凯越强多了——虽然这么比有点欺负老人家。
说到优缺点，这台微蓝6就像是相亲市场上的经济适用男。优点很明显：首先是价格实惠，8万多买合资电动车，这在三年前想都不敢想；其次是续航实在，冬天开暖气也能跑300km以上；最后是品质可靠，背靠通用这颗大树，质量比某些新势力靠谱多了。
但缺点也很实在：一是内饰用料一般，硬塑料用得有点多；二是智能配置比较基础，想要自动驾驶得自己来；三是品牌号召力大不如前，开出去还没比亚迪有面子。不过想想价格，这些缺点突然就变得可爱起来了。
站在二手车贩子的角度看，微蓝6的遭遇简直就是一部"合资电动车血泪史"。当年定价20万是想跟特斯拉Model 3抢市场，结果发现连比亚迪秦都打不过。现在降到8万多，又碰上一堆更便宜的中国品牌电动车。不过话说回来，8万多能买到这样一台续航实在、品质可靠的合资电动车，还要啥自行车？虽然它可能给不了你新势力那些花里胡哨的功能，但至少不会把你扔在半路上——这点对于我这种经常忘记充电的人来说太重要了。
试驾完这台"打折处理的别克"，我忽然理解为什么销售说这是"最被低估的电动车"。在新势力疯狂堆砌冰箱彩电的当下，微蓝6用最朴实的配置诠释了什么是"代步工具的本质"。
别克微蓝6现在仅售8万多，还要啥自行车？只可惜，在这个看脸的时代，这样一位"经济适用男"终究还是敌不过那些会跳舞的"花美男"。
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