8月24日，小鹏汽车2024年二季度财报业绩会在香港召开。现场冷气很足，何小鹏没打领带，桌上摆着财报。14点15分，会议开始，CFO宣读数据。二季度交付量突破10万台，环比增长65%，何小鹏听了稍微放松了些。
14点32分，有人提问：“现在月销两三万，四季度要冲六万，凭什么？”何小鹏身子前倾，语速加快说：“这话听着提气，但不是凭空喊的。单季十万是台阶，四季度六万挑战大，但牌变多了。”
14点40分，大屏幕切换到产品规划PPT。何小鹏起身指着屏幕说：“九月，G9L上市；四季度，MONA L05国内上市；再加上GX和MONA L03等四款车。主流到高端，填满了。”他顿了一下，“过去产品线偏窄，现在补齐了。”
14点55分，谈智驾技术。何小鹏比划了一下：“VLA就是让车懂判断，自己看路、自己决策，像老司机。”他扫了一眼镜头，“行业还在争论智驾是不是刚需，小鹏已经把它当支点，落在每一台车上。”
15点10分，业绩会快结束，何小鹏抛出“彩蛋”——机器人融资。记者们坐直了，快门声响成一片。“机器人业务完成首轮超9亿美元融资，估值超63亿美元。IDG领投，腾讯和阿里也跟进了。”他声音里透着骄傲，“这刷新了国内具身智能融资纪录。巨头们真金白银进来，信号比金额更重要。我们讲的不仅是汽车公司的故事，是AI公司的故事。”
8月25日，一篇刷屏文章《月销突破6万台，小鹏画的不是饼是“底气”》火了，12小时内阅读量破十万。
官方财报显示，二季度交付100,033台，首次突破10万，环比增长65.7%。总营收197.16亿人民币，环比增长52.3%。毛利率20.1%，创历史新高，比一季度提升了3.1个百分点。净亏损收窄至5.5亿元。机器人融了9亿美元，估值63亿美元，IDG、高榕、腾讯、阿里都投了。
新车时间表很紧：9月G9L上市；四季度MONA L05、GX、MONA L03陆续推出。媒体验证说，毛利率高是因为高配车型多、供应链降本。36氪调查发现，小鹏从发布到交付缩短到35天以内，自营超充站有2100座。《晚点》分析，腾讯阿里投机器人是为了抢占未来AI入口。
网友们议论纷纷。有人觉得：“从月销三千到三万，熬了多年，现在冲六万，产品矩阵能打，定价不作妖就有戏。”也有人盯着机器人：“IDG、腾讯阿里都投了，这是要讲中国版特斯拉的故事。”还有人质疑：“渠道够吗？别到时候交付卡半年。”争议点在于：产品多了，渠道能不能扛住？AI故事好听，但车还得靠底盘和销量。
现在新能源车市上半场拼配置，下半场拼技术。小鹏把单车毛利做到20.1%，又拿了63亿估值的融资，这动作挺猛。VLA技术让车像人一样看路决策，不是靠死代码。资本市场看重AI想象力，腾讯阿里的钱投的是未来入口。但汽车业务是奶牛，机器人是星辰大海，得先让车卖出去，才有奶养AI梦。
何小鹏这次不是画饼，是把产品线、毛利率、AI底牌摆出来推导了一遍。这不是狂妄，是理工男憋了几年的底气。接下来几个月，新车下线、VLA上路，市场会用真金白银投票。咱们备好茶水，看戏吧。
