标题：2.78秒破百的小米SU7，雷军用20万造出了一台保时捷？老司机开了3000公里后发现这台电车背后的真实门道

标题：2.78秒破百的小米SU7，雷军用20万造出了一台保时捷？老司机开了3000公里后发现这台电车背后的真实门道

说起来也巧，上半年朋友圈被小米造车刷屏的时候，我就在想这事儿靠谱吗？做手机的跑去造车，听着就有点不务正业的意思。结果机缘巧合，5月份入手了这台SU7，到现在跑了3000多公里，感觉…确实有点意思。

头一回开这车上高速，我老婆坐副驾，我随口说了句“坐稳了”，然后地板油。她直接被按在座椅上，半天没说话，缓过神来第一句就是“这车这么猛？”2.78秒破百不是吹的，那种瞬间爆发的感觉，比我之前开过的3.0T奔驰还要刺激。

不过这车聪明就聪明在，平时开着很温顺。接送孩子上下学，舒适模式下平稳得很，老人家坐着也不会觉得突兀。但你要是想撒个欢，运动模式一开，立马就变脸。这种反差，挺有意思的。

续航这块儿，老实说一开始我是不信的。800公里？电车厂商的数据，你懂的，水分大着呢。实际开下来，市区路况确实能跑700多公里，上了高速稍微打点折扣，600多公里肯定没问题。反正比我预想的强。

有次去趟天津出差，来回400多公里，回来还剩30%的电。这要是放在以前开油车，光油费就得200多块钱。现在晚上回家插上充电桩，第二天早上满电出门，成本大概就是十几块钱电费的事儿。

充电这事儿，刚开始我也担心。结果发现现在的快充站确实方便多了，服务区停下来，插上枪，去买个水或者上个厕所，回来就充了不少。15分钟能充个七八十公里，基本够用。

车机这玩意儿，小米确实有优势。我家里本来就用小米的生态，手机、音箱、空调什么的。现在上车，手机上的导航直接就同步过来了，音乐也接着播，挺省事的。语音控制也比较聪明，我说话比较快，它也能听懂个差不多。

要说缺点，也不是没有。这车跑高速的时候，胎噪稍微有点大，可能轮胎规格比较大的缘故。还有就是后排确实一般，我1米8的个子坐后边，腿部空间勉强够用，要是再高点估计就憋屈了。

底盘调校这块儿，说实话超出我预期。以前开电车总觉得底盘松松垮垮的，这台不一样。过弯的时候车身很稳，刹车脚感也不错，不会有那种一踩就点头的感觉。开起来有点像德系车的味道，可能小米找了不少专业人士来调校。

价格这事儿，20万出头买这么一台车，性价比确实可以。当然了，你要拿它跟那些50万的车比配置比质感，那肯定还是有差距的。但在这个价位段，已经算是相当不错了。

最近身边几个朋友也在考虑电车，有问我这台怎么样的。我一般会说，如果你对品牌没有特别的执念，这车值得考虑。毕竟小米这几年的产品，基本上都是走性价比路线，汽车这块儿看起来也是这个思路。

不过现在订车得等，据说产能还在爬坡。如果不着急，可以再等等看，说不定后续还会有什么升级或者优化。反正汽车这行业变化太快，今天的新车，明天可能就不是最新的了。

总的来说，小米这次造车，确实给市场带来了一些新的想法。至少在我看来，这不是一台为了炫技而存在的车，更像是真正站在用户角度思考出来的产品。当然，买不买还得看个人需求，我只是把自己这段时间的使用感受分享一下。