作为迪粉车友圈的唐L 认证车主，首先说下，比的是强制保电的能耗，纯电能耗不具备参考意义。
先说结论：打开强制保电后，这个能耗还是比较满意的。之所以为什么非要设置，用油来跑是考虑到首保5000公里的HEV里程，尽量多跑一些，看看发动机有没有问题之类的。
参数设置:
打开强制保电，设置20%-70%，打开记忆模式，在启动前切换HEV模式，一定要在启动前。
之前尝试过各种强制保电，结果都不行，后来问了在线工程师，如图
问题已经解决，直接下来就是，设置好强制保电和记忆，然后启动前切换HEV，这样的话在行驶速度大于40的时候，发动机就会介入工作，40以下还是会先用电，等速度上来，发动机会边驱动，一边发电，保证电量在你设置的强制保电范围，在行驶中切换是不管用的，之前强制保电失败的小伙伴可以试一下
看看这样能不能保得住
能耗：跟纯电跑起来确实会有一定的差距，但还是比油车要好太多，三段里程
1、110KM高速，车速平均120，空调开启，强制保电和HEV模式，电量初始90%以上能耗8.1KW+4.2L
2、105KM高速，车速平均125，空调开起，强制保电和HEV模式，电量初始70%能耗-1.4KW+8L
3、用AI能耗的时候，基本不怎么用油，跑完100公里差不多电耗在40%到50%，差不多能耗14KW左右三段对比下来真的挺满意，哪怕是强制保电，综合油耗下来也才7个，更何况还是个2.5吨的大车，如果为了再省钱，可以降低保电的电量或者直接AI能耗，差不多能跑到5，6个油，真香。
最后，一句哈锐评下唐L的优缺点：
优点：
1、底盘新平台，双叉臂加五连杆比之前的油改电要舒服一点
2、车机最新的4nm芯片，终于不再是之前的老古董了，流畅度还可以
3、空间足够，二排，三排放平后纵深不错，高度也可以，挺能拉
缺点：
1、辅助驾驶有待优化，有时候很激进，有时候又很保守，比如无划线双车道，前方有三轮车或者电瓶车时，不会去借道超车直压着车速在后面跟着，但城区驾驶要直行前方有红灯，会立马向右变道到右转，再向左变道插进去，结果前车距离不够斜着停到了右转道上，还把后面右转车辆堵死(仅举一个例子)
2、不管是跟老唐比还是跟汉L比，各种减配，无力吐槽
3、车机自带高德地图没有车道级导航，百度地图车机版有，但是又用不了智驾，HUD要是能直接显示车道级就更好了，但估计费劲，现在只提示往哪转，碰到路口复杂的还是会走错。
建议：
3000以下的车衣都一个样，更不用说不到1000的了，如果环境恶劣，经常在土路环境差的地方跑还是可以整一个。
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