你还在想升仕368G有多猛吗？别急，最近的消息更让人心跳加速——552G已经出现在工业和信息化部的会议名单里。不是拍照的样车，也不是PPT里的三维模型，而是官方公告。也就是说，它的所有测试都已经完成，剩下的就只有发布和定价两件事。
申报图上的拉花细节告诉我们，552G的名字已经确定。这不是一个临时代号，而是升仕对中大排量ADV踏板市场的一次强势出击。
动力心脏是ZT2P68MR型双缸发动机。关键是“2”的含义——两个气缸，也是之前网络热议的552平台。性能数据：实用排量531cc，最大功率38kW，最高时速160km/h。在同级对手里，这组数据算是顶尖水平。
整车重量约208公斤。与不少300级单缸踏板相比，这个重量仍然让它在增加配置的同时保持体重。电控系统和材料工艺方面也能看出端倪。
悬挂走向与轮圈：前17英寸后15英寸的大尺寸轮胎。典型的硬朗型ADV设定，在未铺装路面时有更好的通过性和高速稳定性。
配置方面，552G继续不让人失望。制动前轮为大尺寸对向四活塞卡钳碟刹，夜间照明采用透镜型大灯加车头射灯组合；把手防护装置透明且可调高度，提升风雨中的安全和美观。骑手角度方面，原厂防护杠、防滑脚蹬、斜坡脚蹬和立式脚蹬等都设计周到，显示工程师们对长途骑行和轻度越野的理解。
552G的出现意味着中国踏板不再只是代步工具，而是渐渐变成可以娱乐休闲的新型载具。对消费者来说是一种甜蜜的痛苦——选项多了，钱包却越来越紧。
