小鹏G9L正式发布时的价格是23.18万元。这个价格放在主打大五座、旗舰体验的SUV上，成为全场发布中最为引人注目的信息之一。 它所解决的问题不只是车身尺寸大小问题，而是在主流价格区间内给消费者提供更大的空间、更灵活的操控、更加完善的舒适配置以及更高的智能化体验。
GX主要承担起六座高端市场的展示工作。
六座布局适合多人口家庭，但是对于更多日常以通勤、接送孩子和周末出行为主的用户来说，大五座就比较符合实际需求了。后排座椅可以拥有更宽敞的横向空间，后备厢使用也更加直接，并且不需要为低频使用的第三排承担额外的车身和空间成本。
G9L填补的是主流家庭用户所需要的旗舰大五座位置。G9L不是对GX的简单替代，而是与GX形成不同的方向旗舰组合。GX负责展示六座高端产品的技术高度，而G9L则把旗舰能力放到可以被大多数家庭所接受的大五座车身中。
按照产品设定的要求来考虑它不会因为减少座位数而降低底盘、智驾、舒适性以及安全性相关的配置，从而形成从多人口家庭到主流家用市场的全覆盖。小鹏的旗舰产品线也由原来的单一车型展示转变为更加完整的车型矩阵。
大五座SUV一直把车长、轴距和乘坐空间放在前面，但是尺寸增大之后车辆转弯、掉头和停车是否轻松也会对日常体验造成影响。G9L车长约5.1米，轴距约3.1米，轴长比为0.605，在保证车内空间的同时又尝试改善大车的灵活性。
全系标配后轮转向，转弯半径控制在5.4米以内。这类参数比单纯增加车身尺寸更直接地关系到好不好开、好不好停。底盘部分是G9L强调旗舰定位的另一个重点。
车型全系都采用双腔空气悬架、DCC智能可变阻尼、全铝轻量化底盘以及自研的底盘控制系统，没有将这些配置限制在高配版本上或者交给消费者额外选装。
空气悬架主要是用来调节车身高度以及改善通过性的，而智能可变阻尼会根据路面状况和驾驶情况进行调整。它们能否在不同的路面上表现出理想的效果，在很大程度上还是要依靠实际调校和使用环境来决定的，但从配置覆盖范围来看，G9L把过去更多出现在高价豪华车型上的底盘硬件放进了23万元级别的大五座SUV当中。
座舱配置并没有按照传统的“低配够用、高配享受”方式简单地区分。
G9L提供前排座椅调节、通风、加热和按摩功能，后排加入零重力体验，车内还配备车载冰箱和影音系统，并对整车隔音降噪进行强化。内饰材质采用母婴级标准，车辆也加装了防夹设计。这些功能的价值不是在于配置表上有没有多少个项目，在于长途乘坐时老人出行、儿童乘坐以及日常休息是否能够真正提高舒适度。
大五座并不等于只能得到基础后排待遇，G9L想把五座车型做成完整的旗舰座舱。
智能驾驶方面，G9L配备第二代VLA智驾系统，高配版本采用完整方案，入门版本使用的是VLA Lite。按照车型设定，在购买23万元出头的基础版的时候也可以享受到更高阶的辅助驾驶功能而不是仅仅得到传统的定速巡航等基础能力。但是辅助驾驶仍然需要驾驶员持续注意道路和车辆的状态，并不能代替驾驶员承担起驾驶责任来。
万公里的道路测试，并且按照全球四大五星安全标准对车辆进行了设计验证。
大五座SUV在全球各个市场都有较大的用户群，因此面向全球开发可以减少后期针对海外市场重新调整的工作。
不同的地区法规、气候和道路条件被包含在研发过程中，也会使车辆在国内遇到高温、低温、长途和复杂的路况时有更充分的验证背景。所以23.18万元起售价只是G9L上市信息的一部分而已。更为重要的是小鹏把大五座旗舰SUV的竞争维度由空间大小扩展到了后轮转向、底盘规格、舒适性配置、智能驾驶以及全球化开发等各方面。
它能不能在真实的市场上兑现这些产品设定，还要看交付之后的实际体验和长期使用表现，但是从产品的定位来看G9L确实给30万元以内的大五座SUV赋予了更加复杂的比较标准即坐得宽敞又能开得灵活、乘坐舒适、配置齐全并且在日常用车时也保持方便。
