10月乘用车上险数爆出 A00级小车现在还受欢迎吗

近期,中国10月份乘用车上险数据爆出,同比变化下跌最明显的就是A00级小车,曾经新能源交易量赶超特斯拉,成为销量榜首的五菱宏光MINIEV(图片|参数)也出现了明显的月销下降。曾经红极一时的A00级新能源小车,如今还受欢迎吗?

10月乘用车上险数爆出 A00级小车现在还受欢迎吗-有驾

为什么A00级车会销量那么高

之前车德钢说过很多次,A00级别小车销量高的原因。首先最重要的一点就是它们价格便宜,有的车型裸车价格甚至在3万元以下,这几乎相当于现在你和你老婆一人换一台iphone手机的价格,甚至可能还没有一块名表一个名牌包包贵。如果你并没有那么富有,没关系相信3万元你也能比较轻松地拿得出来,给家里添置一台车。正是因为价格便宜,刚上班工作的年轻人可以轻松购买,以后再也不用担心风吹日晒和拥挤的地铁。已经有了一台家用车的年轻人也可以添置购车,基本毫无压力就能让家人解决代步问题。

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光买得起还不行,关键是还省钱!不到三万元的车,保险根本没多少钱,又是纯电新能源,有政府补贴,还不限行不限号,而且绿牌在很多需要购车指标的城市中可以轻松购买。后期保养也没什么钱,因为没有发动机啊!而且电费比油费便宜多了,怎么算都超值。另外很多人都对纯电车有一丝顾虑,觉得技术不可靠,后期贬值,或者电池维修成本高。但是只有3万元啊!能贬值到哪里去?难道8年以后你还想2万卖出去吗?很多二手车8年贬值的钱都够再买个A00的小电动汽车了。

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纯电A00级别产品转变过程

A00级别的纯电小车其实早就有,比如大家了解的知豆,还有众泰E200,用众泰E200举例,当年的指导价格在18万元左右,你敢相信吗?当然当年补贴力度很大,基本上一台新车最后也就6万多拿下了。

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当年这个车要是3万卖的话,估计早就没有五菱宏光MINIEV的事了。后来很长一段时间里,基本上没有什么A00级的新车进入市场,宝骏倒是也推出过E100、E200等车型,6万左右的售价加上太过个性的外观,以及小得可怜的车身,让大家对它完全提不起兴趣。不夸张地说,车德钢当年试驾宝骏E200的时候,开后备箱是完全摸得到方向盘的。去机场接人,拉杆箱都放不进后备箱,最后把副驾驶座椅前移,副驾驶大长腿妹妹蜷缩在车里无奈了一路。

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直到两款车的上市,整个市场被彻底点燃了。一个就是售价6万多的欧拉R1(黑猫),另个是售价2.88万元的五菱宏光MINI EV。欧拉R1当年火起来的原因是四个车门,两排座椅,具有实用性,同时还拥有可爱的外表以及301公里的续航里程。这么说吧,如果你是一位女性,外观这关过了吧?配置也不错吧?实用性买菜接娃自己开也够了吧?价格能接受,续航也在当年也不算短了!

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五菱宏光MINI EV的成功原因车德钢不再赘述了,开头时已经说了。但是,五菱宏光MINI EV是一个分水岭,从这台车开始A00级小车就彻底变了!因为年轻人真的把这种车变成“大玩具”了,或者说通过“高级灰”的配色、自嘲的车身贴纸、个性的“方盒子”造型,把这类车注入了文化IP。既然你很小又便宜,但是你不能显得3万元买车我“很穷”,而是要变成我3万元高价买来的“玩具”。

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这个事咱们也有案例说明,五菱宏光MINI EV刚上市不久销量就单月破万,而且直接超越特斯拉成为新能源销量冠军,并且一路高歌猛进。长安汽车很快做出应对,推出了长安奔奔E-Star国民版,起售价格2.98万元。还是四门的,轴距达到了2410mm,比五菱宏光MINI EV的1940mm轴距长了不少,而且后排确实具有实用意义。结果呢?销量惨淡,而且如今已经停产。归根结底就是造型的原因,它的外观没有个性,看着就很实用,但不符合年轻人的买车需求,这种车基本上都是女性驾驶,“面子”这关过不去哪来的下文?

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然后这个对比案例一出来,车企们一下子理清思路了,再推出的A00级别小车一定要小巧可爱、外观要独具个性、设计要偏向女性消费者审美、还要尽可能兼顾实用价值,恰好还赶上了中国的智能化时代,车里还要有中控大屏,最好能在线导航,要是能OTA升级更好,续航也不好意思再弄个120公里了,能提升多少续航就提升多少。总之,最后麻雀虽小五脏俱全,方方面面都有了,一看价格傻了。

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很多车型,为了提高自身的竞争实力,不断地在增加配置,最终导致A00级别的小车从3万涨到了10多万。而对于消费者来说,就单看造型不喜欢五菱宏光MINI EV就再加几千看看别的产品,再不喜欢再加点钱,可选余地更多。加来加去,价格涨上去了,又开始自我质疑,这个价格我还有必要买那么小的A00级别小车吗?

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A00级别占比开始下降

最终,我们看到了这张今年10月份的上险量报告,A00级别纯电动车的份额降低了7.4%,而A0级和A级纯电动车型都上涨了2%,A级插电式混合动力车型更是上涨了4.2%。就像车德钢所说,价格高了A00级和A0级相比就没什么优势了,9.65万的零跑T03和12.99万元起售的欧拉好猫,大家现在真的差这3万吗?灵魂拷问来了,这3万差的是什么?差的是我不能让你感觉我是个“穷人”买了一辆廉价车,而是“富人”买了一个大玩具。而且大家都是贷款买车,首付差更没多少了。年轻人的买车思路就是那么清奇,大家不得不承认。

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另外就是今年最开心的比亚迪,这完全属于技术型选手,可以说对于A00级和A0级纯电车市场是降维打击。拥有刀片电池和热泵空调的比亚迪,售价在10.28-13.08万元,车身尺寸不大,却有着2700mm的轴距,续航里程有301公里和401公里两种。这样的A0级纯电车拥有先进技术,高实用性空间,高便利性的车机,远距离的续航表现,那些高价的A00级别小车拿什么去比?

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可能有人说了,那比亚迪海豚也不怎么有个性啊?你刚说的文化标签呢?“大玩具”呢?我们每天都在向生活低头,在实用性、可靠性和性价比面前,你还有必要考虑“大玩具”吗?“大玩具”只不过就是年轻人给自己买廉价车从面子上找个借口罢了,有钱谁不想买更好的?还有比亚迪的宋Pro新能源,售价13.88-16.38万元,这直接升到A级车了,还是SUV,而且搭载了DM-i超级混动技术,无需考虑续航里程,也不用担心油耗。如果贷款买车,大家算算和高价的A0级小车首付差多少钱?

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车德钢总结:

所以说了那么多,A00级别的纯电小车还会受到欢迎吗?答案是不会!但不是没人买了!选择A00级别的纯电小车,必须满足价格便宜的首要因素,只有价格低大家购买起来才没有压力,这种车的优势才能最大限度发挥出来。另外就是外观要尽可能做到“个性”,要尽量满足女性消费者审美要求,至少让年轻消费者在“面子”上过得去。

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另外就是今年的很多供应链原材料价格的上涨,导致A00级别纯电小车成本攀升,因此利润极低,所以很多厂家更愿意多加一些低成本的配置,以此为由拉高车辆售价。所以A00级别纯电小车价格逐渐攀升,导致了和A0级以及A级新能源车型的市场高度重叠。

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所以说未来那些经济条件不太充裕的年轻人,还是会买低价位的A00级别纯电小车,但是可选余地应该不多。而那些价格7-8万元以上的A00级别纯电小车销量将会逐渐减少,甚至导致它们降价销售直至最终停产。而A0级和A级新能源车市场将会迎来新的春天,而且车德钢早就说过,A0级和A级车市场还没有偏向女性的插电式混合动力车型上市,那么大的空白市场还没人填呢,车企们都挤在A00级纯电车市场里干嘛呢?

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