如果要评选上世纪三十年代美国最迷人的经典跑车，1935 款 Auburn 851 Supercharged Speedster 绝对榜上有名。这台被不少人称作 “美国最美 Speedster” 的船尾敞篷跑车，据称是整个系列的**第一台量产版本**，即将亮相 RM 苏富比赫希（Hershey）拍卖会，拍卖行给出预估区间 85 万‑95 万美元，这台诞生于大萧条时期的艺术装饰风跑车，有望冲击百万美元成交大关。
三十年代正值美国经济大萧条，在整体市场低迷的背景下，奥本（Auburn）却诞生了这样一台造型极尽华丽的作品。整车低矮修长，舒展的车身线条充满戏剧感，就像漫画里亿万富豪出逃婚礼所驾驶的座驾。
整车出自传奇设计师戈登・比里希（Gordon Buehrig）之手，高耸的竖条进气格栅、鱼雷式浮筒轮拱、向外伸出的镀铬侧置排气管、大倾角前挡风，再加上汽车史上最优美的船尾 Boattail 锥形车尾，各个角度都极尽奢华，但又不会显得臃肿笨拙，把 Art‑Deco 时代美式汽车的设计想象力发挥到极致。
这台待拍卖实车拥有特殊身份，车身编号 U47‑200，增压器本体编号 1001，代表它是 851 Speedster 的开山作品，还保留早期版本独有的设计细节：包裹度更高的前翼子板，排气管直接从机盖散热百叶当中穿出，后期量产版本不再采用这套构造。
掀开巨大的引擎盖，内部搭载莱康明 Lycoming 4.6 升直列八缸机械增压发动机，输出 150 马力。动力经由三速手动变速箱传递至后轮，搭配 Columbia 双速比后桥机构，相当于每一个手动挡位都拥有高低两套齿比，变相实现六速的效果，在三十年代属于相当先进的机械配置。
车内最富故事性的，就是仪表盘上那块金属铭牌，上面刻有赛车名将 Ab Jenkins 的签名，铭文宣称这台车在出厂交付之前，就已经跑出 100.1 英里 / 小时（161.1km/h）的极速。
放在 1935 年，这是一个非常惊人的数据。不过 RM 苏富比也客观指出，这块铭牌更偏向营销仪式感：Ab Jenkins 确实曾经驾驶一台原厂 Speedster 在博纳维尔盐滩突破百英里时速，但并不代表每一台下线的客户车，出厂前都被开到极速实测。
即便如此，这块铭牌依旧是这台车极具魅力的历史符号，和今天很多买大马力超跑却永远不会跑极速的车主，心态有异曲同工之妙。
这台车完整可追溯的历史可以回溯到上世纪五十年代初。当年它经历事故之后，仅以 200 美元被人买下。
早期爱好者做业余修复时更换了车架；1994 年，RM 专业修复部门对整车完成一次完整翻新。进入 2025‑2026 年，又投入超过 15000 美元，对机械与外观漆面做全面整备。
对于一台预估接近百万美元的经典车来说，这笔开销并不算高，也让车辆维持着极佳的展出与行驶状态。
回望历史背景，Auburn 奥本、Cord 科德、Duesenberg 杜森伯格同属 E.L.Cord 商业帝国，在大萧条年代打造出一批惊世骇俗的豪华车，但辉煌十分短暂。
851 Speedster 诞生于 1935 年，次年改款为 852，不久之后整个集团走向落幕，因此现存完整的 Speedster 数量十分稀少，每一台都被经典车圈高度重视National M...。而本次拍卖这台作为系列的开端，身份又再上一层。
赫希 Hershey 拍卖会是北美古董车界的年度盛会，尤其专注战前经典车，无数收藏级战前豪车在此换手。这台初代 851 Speedster 作为本场的明星拍品，85 万‑95 万美元的估价，综合了它 “第一台” 的特殊身份、完整修复履历、独有的早期生产特征，以及那块充满故事的出厂测速铭牌。
战前美国经典车的收藏逻辑和现代跑车截然不同。不只是看机械性能，车身编号、生产序列、设计版本、修复记录、流传脉络，全部都会左右市场估值。普通 851 Speedster 已有很高门槛，而这台拥有 “序列第一” 光环的样车，会吸引资深战前车藏家激烈角逐。
它既是大萧条时代的工业艺术品，也是美国 Speedster 敞篷跑车的里程碑。华丽船尾造型、外露镀铬排气管、直八机械增压，所有三十年代美式浪漫要素全部集齐。
究竟这台号称 “第一台” 的奥本 851 Speedster，能否冲破百万美元大关，就要看赫希拍卖现场藏家们的出价博弈。
