你猜怎么着，昨天看到新车上市的消息，竟然有点笑场。
合资车在国内的销售量向来稳当，这回一汽丰田bZ5的消息也没脱离这路子。
8月26日正式上市，官方指导价是12.98万到19.98万，起步价接近13万。
首销还给了权益价，10.98万到17.98万，确实比想象的要亲民。
车身看起来更像一台中型的溜背轿跑SUV，尺寸是4780×1866×1510mm。
轴距2880mm，五门五座，定位算中型。
全系都是纯电前置前驱，后排空间还算宽裕，后备箱也不是很大，但后排放倒后就能塞大件。
动力方面，分两种续航：550km版65.28kWh，630km版73.98kWh。
全系都是前置单电机，输出200kW，0-100加速大约7.5秒，和上一代差不多。
底盘是前麦弗逊、后五连杆独立悬架，转弯半径5.6米，掉头不吃力。
充电功率仍然是90kW，对比一些800V平台的新车显得慢，但支持V2L外放电和热泵空调，价格越低，这些就算合理。
安全方面，9个险种全系标配；电池通过115项碰撞测试，诚意不错。
智驾方面，JOY和PRO版本属于基础TSS L2，具备全速域ACC、车道居中、主动刹车和PKSB泊车制动，但没有城区NOA。
升级的智行版和MAX智行版才有激光雷达和城区NOA，采用Momenta 6.0 R6大模型，1颗128线激光雷达、5毫米波、13摄像头、12超声波，总计33颗，支持城区NOA和高速NOA，以及遥控自动泊车。
车内配置也没大变，10.25英寸仪表和15.6英寸中控大屏，支持5G车联和分区语音。
天窗面积达到1.44平米，256色氛围灯，50W无线充电，高配还提供L音响和香氛。
JOY入门，座椅手动、无电动尾门；PRO增加了全景天幕、前排加热及全景影像。
智行和MAX再加上主驾电动调节、前排加热/通风和电尾门，越贵版本越多功能。
这车在这个价位的配置折中，真的算是挺稳的。
实际上的价格没怎么跳跃，配置也不臃肿，和同级合资车比较起来也算有诚意。
当然，这只是我的感受，至于你心里，这样的平衡是不是值得，你的版本又会怎么选——放在自己的预算里想象一下。
