2月1日，吉利汽车控股有限公司发布最新月度数据。1月，吉利乘用车销量达270,167辆，较去年同期增长1%。其中，新能源车型（含吉利银河、领克、极氪品牌）销售124,252辆，同比提升3%；海外市场销量60,506辆，同比猛增121%。
从新能源板块来看，纯电车型与插电混动车型走势分化。纯电销量为68,012辆，同比下降15%；插电混动销量56,240辆，同比劲增37%。这一板块中，吉利银河品牌贡献显著，单月销量8.29万辆，占新能源总销量的近七成。该品牌目前覆盖轿车、SUV、MPV及纯电、插混、增程多种动力形式。银河星愿与银河星舰7 EM-i表现突出，分别售出41,676辆和11,816辆。
极氪品牌延续强势增长势头，单月销量23,852辆，较去年同期增加近一倍。去年底推出的旗舰SUV极氪9X迅速成为爆款，当月销量达9,482辆。按照规划，今年上半年极氪将发布8X车型，搭载自研混动2.0T发动机和全栈900V动力系统，继续强化技术护城河。
领克品牌方面，1月总销量28,877辆，同比略降4%，其中新能源车型17,410辆，同比增长12%，新能源占比已达六成。
燃油车仍是吉利的重要支撑。中国星系列1月销量超13万辆，其中星越L、星瑞家族、博越家族表现稳定。帝豪与缤越继续稳居主力阵营。
在海外市场，吉利出口表现抢眼，1月出口量60506辆，同比增长121%，新能源出口占比超过半数。吉利制定2026年出口目标64万辆，同比或将提升逾50%。全年总销量目标定为345万辆，预计较去年增长约14%，其中吉利品牌目标275万辆、极氪30万辆、领克40万辆。2026年将是吉利产品密集发布年，每季度都有全新车型亮相，涉及混动与醇氢能源等新动力领域。
值得关注的是，吉利已在1月实现对比亚迪的销量反超。比亚迪最新数据显示，1月销售总量210,051辆，同比下降30%。其中乘用车销量205,518辆，纯电车型售出83,249辆，同比降幅超过三成，插混车型销量122,269辆，同比下滑近29%。出口成绩为100,482辆，国内市场约109,569辆，环比连续下滑。
同样以综合销量计算，吉利1月总量超比亚迪约64,000辆，国内市场高出10万余辆。若乘联会后续公布的数据趋势延续，2026年开年车企“第一”的座次或将迎来明显变化。
比亚迪方面，目前已布局比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌，覆盖从大众市场到高端新能源。王朝网与海洋网是集团销量主力，1月合计销售17.75万辆；方程豹品牌售出2.16万辆，腾势品牌售出6002辆；高端品牌仰望售出413辆。仰望瞄准百万级纯电高端市场，价格因素使其销量占比有限。
为进一步扩展版图，比亚迪近期宣布增设新品牌“领汇汽车”，专注网约车与企业用车等B端市场，形成与个人乘用车的区隔。目前该品牌旗下多款车型已完成工信部申报，预计今年陆续上市。与此同时，海洋网两款新车——海豹08与海狮08也将在第一季度正式登场，定位旗舰级轿车与SUV，搭载第二代刀片电池与800V高压平台。
整体来看，随着国内新能源竞争加剧，吉利与比亚迪的较量进入新阶段：一个在海外和混动技术上提速扩张，另一个继续深耕品牌矩阵和高端市场。车市“新一哥”之争，或许刚刚开始。
全部评论 （0）