从目前曝光的路试画面来看，尊界正在推进一款尺寸非常大的旗舰SUV。虽然测试车辆还被大面积伪装覆盖着，但是车身比例、尾部轮廓以及部分灯组细节已经显现出来。相比单纯追求运动感来说，这款车更重视稳重、宽大和豪华的感觉，并且它所指向的市场也并不是仅仅针对普通的家用市场。
从路试车侧面轮廓上看，M900使用的是比较平直的车身线条。车顶曲线并没有像以往一样向后压低，C柱、D柱都比较粗壮，整个车身呈现出来的姿态很稳重端正的样子。对于定位旗舰的SUV来说，设计上不追求过分张扬的做法是合理的，并且以车身长度、车头高度和侧面体量来营造气场。
从路试车的侧面轮廓来看，M900采用了较为平直的车身线条。
车顶曲线没有向后压低的趋势，C柱、D柱看起来都比较粗壮，整个车身呈现出一种厚重端正的姿态。对于一款定位旗舰的SUV来说，并不是一味地追求张扬的设计手法就可以做到令人耳目一新，而是在于利用车身长度、车头高度和侧面体量来营造出一个气场十足的形象。
在最新曝光的测试车辆上可以看到一组纵向排列、近似矩形轮廓的尾灯。灯组整体比较规整，没有采用过于复杂的贯穿式设计，视觉上更接近豪华品牌大型SUV常见的稳重路线。据悉该尾灯样式和尊界V800有相似之处，可以形成较强的家族化辨识度。
更有意思的是之前出现的部分路试车辆尾灯样式似乎并不完全相同。由于测试车还处在开发阶段，外观部件存在工程验证、配置区分或者不同版本测试等情况，因此目前不能确定量产车是否会有两种尾灯的呈现形式。但是假如最终确实保留不同的造型，则意味着M900会在外观细节上提供更多选择的空间。
超豪华车型车主所关心的不只是动力参数和屏幕数量。车身颜色、轮毂样式、内饰材质、座椅布局，甚至是尾灯和装饰件的区别，都可能是区分不同版本的方式之一。M900目前展示出来的各种尾部方案至少说明它还没有完全收敛起来，产品也可能会在探索更加鲜明个性化的路线上做出尝试。
大车身带来的另一个变化就是座舱布局的丰富性。根据已有信息显示新车会考虑四座、五座和六座等不同的坐舱形式。四座版本更适合商务接待以及强调后排舒适性的用户，五座布局可以兼顾日常使用和空间表现，六座版本则更加贴近多成员家庭的出行需求。
但是不同的座椅布局也会带来新的考验。旗舰SUV不能只把车做大，还要处理好上下车便利性、第三排空间、储物能力以及不同座位之间的舒适度。四座、五座和六座版本都要成立的话，那么座舱地板、座椅结构和智能交互系统都需要进行针对性的设计而不是简单地增加或者减少座椅。
智能化与动力部分目前所掌握的公开信息仍是产品规划及预期配置为主。M900预计会搭载鸿蒙坐舱、高阶智能驾驶辅助系统以及高性能动力总成，但是具体的版本号、参数以及上市时间表等信息仍然需要以官方之后公布的为准。尤其是处于道路测试阶段的车型，最终量产的配置将会根据测试结果进行调整。
从产品逻辑上看，尊界M900的重点不是更大的一台SUV而已，而是把大尺寸车身、豪华座舱、智能系统和定制化体验统一在一个产品上。5.4米级车长可以带来更强的视觉存在感，也为多种座舱方案提供基础；纵向矩形尾灯则给该车型在稳重路线之外增添了一丝专属设计特征。
谍照只能显示部分信息，伪装覆盖下前脸、内饰、车身细节和最终灯组等都会和现阶段测试车有所不同。对于消费者来说，决定M900竞争力的不只是量产后的空间表现、乘坐舒适性、智能驾驶能力、动力调校和价格定位这些因素而已。
目前可以确定的是该款旗舰SUV已经完成了较深入的道路测试工作。至于它最终会以什么样的外观亮相，尤其是尾灯是否提供不同的方案，在正式发布之后才会有答案。俱乐部式豪华、家庭化大空间和智能化体验能否在一台5.4米级SUV上取得平衡，将是M900真正需要回答的问题。
