26款星途揽月测评：奇瑞燃油实力如何？

26款星途揽月测评：奇瑞燃油实力如何？

26款星途揽月，它来了。

真的来了。

不是概念。不是预告。是实打实摆在展厅里的四驱大七座SUV。

你问我值不值得买？

先别急着下结论。我们得聊聊奇瑞的“燃油车哲学”。

这个品牌，这些年一直很安静。

不像某些新势力，天天发布会。

也不像合资老将，靠情怀吃饭。

奇瑞在干嘛？在造能跑30万公里还不大修的发动机。

在调校能承受连续山路爬坡的变速箱。

在堆料——比如高强度钢占比超78%的白车身。

所以当星途推出揽月这款旗舰时。

底子就已经赢了。

2.0TGDI发动机，最大功率261马力，峰值扭矩400牛米。

数据不算炸裂。但你知道吗？这台机器能在-30℃极寒环境下一次点火成功。

北方的朋友懂这种安全感。

而且它匹配的是爱信8AT变速箱——对，就是那个被全球车企抢着用的爱信。

我说个场景。

冬天早上出门。冷车启动。

你坐进车里。一键点火。

引擎声低沉响起。没有迟疑。没有抖动。

暖风三分钟就热了。

这不是豪华感。这是基本功。

可很多人还在喷奇瑞的设计。

说星途太像某田某马。

拜托。现在谁家前脸不是横条格栅加LED灯带？

关键是你做得精不精。

揽月的贯穿式尾灯。点亮后有流水动态效果。

内饰那块24.6英寸曲面双联屏。

UI做了本土化优化。滑动流畅度堪比手机。

车机芯片是高通骁龙8155。响应速度……真快。

我试驾的是四驱版。喵哥诚不我欺。

为什么推荐四驱？

你以为只是雨雪天更稳？太浅了。

城市通勤。四驱系统其实在默默帮你省油。

它能智能分配前后轴扭矩。

遇到堵车频繁启停。系统会自动切换两驱模式降低阻力。

高速巡航。又恢复四驱保障稳定性。

更别说非铺装路面。

上周我去郊区露营。走了一段烂泥路。

别人底盘刮蹭。我的揽月轻轻松松过去。

离地间隙200mm。接近角21。离去角24。

这些数字背后是底气。

座椅呢？第二排支持前后150mm调节。

第三排不是样子货。我1米78坐进去。膝盖离前排还有两拳。

这才是真正的“可用车”第三排。

主动安全配置也给足。

L2.5级驾驶辅助。包含全速域自适应巡航、车道居中保持、盲区监测……

有一次我分神看导航。车子自己帮我修正了轻微压线。

提示音很温柔。不是吓唬你那种“滴滴滴”。

但最打动我的是什么？

是静谧性。

120km/h巡航。车内交谈不用提高音量。

NVH工程下了血本。前挡风是双层夹胶玻璃。

车门密封条做了三道唇边设计。

连底盘都喷涂了厚度达4.5mm的防腐隔音材料。

你说电车安静？

那是没了发动机噪音。

而燃油车做到静音——是跟机械噪声搏斗的结果。

有人问：现在都2025年了，还推燃油车？

我反问：充电桩覆盖全国了吗？

长途出行，电车补能敢规划精确到分钟吗？

WLTC综合油耗8.9L/100km。

对于一台整备质量超过2吨的四驱七座SUV来说。

可以接受。

加92号汽油。没有能源焦虑。

最后说个细节。

后备箱地板下方藏着全套换胎工具。

包括一个隐藏式储物格。

放反光背心、灭火器、急救包刚刚好。

这不是智能化能替代的东西。是工程师对真实用车场景的理解。

所以回到最初的问题：26款星途揽月如何？

它不是一个炫技的产品。

没有为了创新而创新。

它像一个成熟的技术派。把每一分成本花在刀刃上。

奇瑞的燃油车产品力。

从来不是靠PPT讲出来的。

是靠发动机台架试验3万小时积累出来的。

是靠整车高温高原高寒测试跑出来的。

如果你想要一辆——

能陪你翻山越岭。

能载全家安安稳稳出门。

十年后还能当主力车开的SUV。

那么答案已经很明显了。

四驱版。闭眼入。