智己汽车那份4月份的销量战报，数字跳动间，颇有些耐人寻味。

总数4366台，比去年同期是扬眉吐气了，增长了45.5%。

可跟自家3月份的5029台一比，又蔫了，环比滑坡13.2%。

这忽高忽低的曲线，着实让人有些犯嘀咕。

更叫人玩味的，是那张车型销量的“成绩单”。

智己LS6一骑绝尘，狂揽3278辆，同比劲增125.1%，独挑大梁，占了总销量的七成五。

这释放了啥信号？

明摆着，大伙儿还是对SUV情有独钟，尤其是那种讲究个“巴适”的SUV。

可其他几款车，就稍显落寞了。

智己L6，曾被视作“明日之星”，结果4月份只卖了948辆，同比跌落26.6%，环比更是断崖式下跌36.8%。

这可不是小打小闹，新车刚面世，销量就如此萎靡，背后定然潜藏着玄机。

有人指摘，L6的定价策略失当，直接与Model 3短兵相接，可Model 3的品牌光环在那儿熠熠生辉，L6想从中分一杯羹，怕是难于登天。

再瞧瞧智己LS7和L7，这对难兄难弟简直是“难分伯仲”，一个勉强破百，卖了109辆，另一个更是“惨不忍睹”，仅有31辆入账。

LS7已经连续四个月销量不足200台，L7更是“稳定”地连续七个月徘徊在100台以下。

这销量，用“苟延残喘”来形容，都算客气的了。

疑窦丛生，个中缘由几何？

当我们习以为常地将症结归咎于“产品力欠奉”之时，是否忽略了其他潜在因素？

譬如，市场定位是否精准？

营销攻势是否奏效？

售后保障是否给力？

要知道，当下新能源车市，竞争之惨烈，堪比“诸侯逐鹿”。

各家车企都在卯足了劲儿，在技术、价格、服务上“卷生卷死”，稍有不慎，便会被残酷的市场无情地扫地出门。

智己汽车背靠上汽集团这棵参天大树，按理说不应该落到这般田地。

有圈内人士一针见血地指出，智己汽车的症结在于，品牌调性略显模糊。

它既想走高端路线，又舍不得放下性价比，结果弄了个“高不成低不就”。

高端消费者觉得它不够“奢华”，追求性价比的消费者又觉得它不够“实惠”。

不仅如此，智己汽车的营销策略也存在着一些偏颇。

它过于着墨于技术参数，而忽略了用户体验。

消费者购车，不仅仅是冲着技术去的，更是为了追求一种理想的生活方式。

智己汽车在这方面，功课做得还不够扎实。

还有一个不容忽视的环节，那就是售后服务。

如今的新能源车，智能化程度日益精进，对售后服务的要求也水涨船高。

如果售后服务掉链子，再出色的产品也难逃滞销的命运。

设身处地地站在消费者的立场上考量，大家在选购车辆时，除了权衡价格、性能等硬性指标之外，还会考量品牌、口碑、售后服务等软性因素。

如果一个品牌声名狼藉，或者售后服务饱受诟病，消费者自然会敬而远之。

因此，智己汽车想要拨云见日，绝不能仅仅盯着销量数据，更要倾听用户的呼声。

要虚心采纳用户的建议，不断精进产品和服务，方能赢得市场的青睐。

归根结底，卖车与为人处世异曲同工，贵在真诚。

你得让消费者感受到你的赤诚之心，感受到你是在用心打磨产品，用心服务他们。

唯有如此，消费者才会心甘情愿地为你慷慨解囊。

眼下，智己LS6尚且卖得风生水起，但其他车型却表现平淡。

这说明智己汽车仍有巨大的进阶空间。

它需要重新审视自己的市场定位，调整营销策略，夯实售后服务，方能在白热化的市场竞争中站稳脚跟。

至于LS7和L7，是否应该纳入改款的议程了？

毕竟，在瞬息万变的市场浪潮中，墨守成规就等于不进则退。

然而，改款并非灵丹妙药，关键还是要找准发力点，才能让老车型焕发新的生机。