对于大多数用户来讲，很少有人们在选购第一台车时就考虑纯电车型，因为考虑到补能效率问题和冬季时候的续航焦虑问题，这些元素相比传统汽油车来说确实很不便捷。当然了，如果是对于家庭条件比较好的用户来说，家中已经具备一台燃油车的情况下，确实可以考虑增购一台纯电车型用来日常上下班代步等等。
那么问题来了，如果屏幕前的各位刚好是准备考虑第二台车选择电车的话，我觉得可以了解一下最近刚上市的这台iCAR 03，这台车是奇瑞iCAR新能源汽车品牌旗下的首款车型，同时这台车的起步价定在了10.98万元，相对来说这个价格我认为不算太贵。
为什么这么说呢？首先iCAR 03是一台采用方盒子车身的紧凑级纯电SUV；其次这款车还采用了全铝笼式车身，而且底盘悬架部分也采用了不少铝合金材质，在硬件用料上有一定的优势；此外这款车的功能性也比较丰富，而且它的后排空间表现也比较惊喜。所以说了这么多，下面不妨让我们详细的了解一下iCAR 03这款车。
首先在动力系统部分，iCAR 03这台车有两驱版和四驱版，其中两驱版车型采用的是后置单电机的动力布局，其电机最大输出功率为135kW；而对于四驱版车型来说，该车型则是在前桥加入了一台70kW的电机，再加上135kW的后电机使得该车的总功率达到了205kW，同时在0-100公里/小时的直线加速测试中，仅需6.5秒即可完成，这对于一台紧凑级的纯电SUV来说，已经完全够用了。
但是比较遗憾的是，iCAR 03的纯电续航里程最高仅有501公里（CLTC工况），低配车型的纯电续航还要少100公里。虽然说这个续航表现在同价位当中属于正常水平，但我个人还是希望可以推出一款大电池的版本。不过值得好评的是，iCAR 03入门版就标配的直流快充接口，充电效率也算不上太慢。
其次在外观设计层面，从图中可以发现iCAR 03集成了许多关于字母“i”Logo的元素，例如前车灯、后尾灯以及小书包表面。而且你有没有发现，iCAR 03的这个车标内部的细节设计有点类似我们小时候玩的七巧板，同时内部刚好是由七个小图案组合而成的。另外值得一提的是，iCAR 03的四驱版车型居然还配备了后尾门电吸功能，这个配置说实话还是有点意外。
至于内饰方面，iCAR 03的内饰设计其实也借用了一些捷途旅行者的设计元素，相比之下两款车的内饰风格比较相似同时也保留了一些硬派越野应有的元素。此外，iCAR 03的四驱版车型也采用了高通骁龙8155车载芯片，整体的流畅性还算不错，但是使用起来感觉车机系统与芯片的适配度并不高，没有把8155芯片的性能完全发挥出来。
内饰用料方面，iCAR 03做的还是比较不错的，无论是车内零部件的配色还是带有绗线工艺的皮革包覆，都能够提升车内的档次感。另外在空间方面，iCAR 03的车长虽然只有短短的4406毫米，但是它的后排空间表现还是比较意外的，而且再加上后排纯平的地台设计，还是能够带来不错的乘坐体验。当然了，如果iCAR 03的后排靠背角度可以前后调节的话就更好了。
编辑总结
整体来看，iCAR 03是一款适合城市通勤，以及短距离的跨城高速和郊外露营、越野等场景的纯电车型。相比其它同价位的电车而言，iCAR 03的造型更加个性时尚，整车的风格也都是按照当下年轻人的心理来设计的，就连iCAR 03的车漆名称，也加入了一些谐音梗。所以看到最后，各位看官觉得iCAR 03是否值得入手呢？不妨来评论区一起留言讨论吧。
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