本田最近有点不务正业，或者说，它开窍了。
冷不丁地给自家那个入门级小攀爬CL250，塞进去一个叫E-Clutch的黑科技。
讲真，这名字起得花里胡哨，说白了，就是要把你骑摩托车的左手离合器给直接干废。
这操作属于什么？属于典型的掀桌子式竞争。
潜台词就是：我不过了，你们也别想活。
这玩意儿一上车，直接把新手村的难度系数从“地狱”调成了“游客模式”。
你必须想象一下那个场景，一个刚拿驾照、四肢协调能力还停留在盘古开天时期的愣头青，以前在红绿灯路口起步，那叫一个灾难。左手和左脚打架，右手跟大脑左右互搏，油门轰得像拖拉机，车子纹丝不动，最后“噗”的一声，在后车司机饱含人文关怀的喇叭声中，光荣熄火。
这，是典中典的尴尬。
现在呢？有了这个电子离合，他可以挂着六挡，用每小时五公里的龟速蠕动着爬上华山之巅，整个过程丝滑得不像话，左手甚至可以闲出来点根烟，顺便刷刷短视频。
这哪里是骑车？这是在进行一种名为“藐视牛顿”的行为艺术。三体人看了都得连夜重启一下计算机，怀疑自己的物理学是不是白学了。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真挺形象的。
所以这个技术的核心价值是什么？是让新手更快享受骑行乐趣，让老手通勤解放左手，提升舒适度？
是，是是是，但又不全是。
它的核心价值，是让你有更多的精力去思考中午吃什么。
当然，本田这次升级也不光是这个离合器。还搞了点小修小补，比如座高给你降了点，号称一米七的朋友就能双脚掌落地，给了小个子骑士们一点活下去的尊严。坐垫也换了新海绵，说是长时间骑行屁股不那么麻了，仪表盘也优化了，大太阳底下终于不用再用手当遮光板了。
这些东西重要吗？重要。但它们就像是方便面里的那包脱水蔬菜，有，挺好，没有，也能吃。真正的主菜，还是那个让你左手彻底躺平的“雷电法王”附体式离合。
外观上，搞了两个新配色，一个骚黄一个酷黑，精准收割不同审美。讲真，那个黄色在太阳底下有点晃眼，让我想起了小时候吃的那种五毛钱的橘子味冰棍儿，齁甜。
现在，最大的问题来了，压力山大的一幕，来到了新大洲本田这边。
国内在售的CL300，卖得正火。如果新本能把海外这套“一键飞升”大礼包快速移植过来，那绝对是王炸。
但他们会吗？
我作为一个骑过几年挡车的中年人，说句实话，我对这玩意儿是又爱又恨。
爱的是，我再也不用在堵车堵到怀疑人生的时候，左手捏离合捏到快要当场飞升了。恨的是，它剥夺了我最后的倔强。那种在弯道前“咔咔”降挡补油的仪式感，那种人车合一的错觉，可能以后就真的成了错觉。我骑的不再是摩托，而是一个有自我意识的“发动机沙发”。
科技就是这么个东西，它总是在你最需要的时候给你一颗糖，然后顺便拿走你一点不值钱的灵魂。
但市场不在乎你的灵魂，市场只认谁更疯。
现在的国内摩托车市场是什么？不是存量竞争，是黑暗森林。你还在跟友商客客气气地开发布会，讲情怀，人家已经开始磨刀准备给你噶腰子了。
新大洲本田现在就面临一个灵魂拷问：是当个体面人，看着别人把蛋糕吃完？还是直接发疯，把这个电子离合当成一颗“元神丹”，扔到300cc这个级别的红海里，瞬间引爆全场，让所有同行心态爆炸？
别犹豫了，犹豫就会败北。
最好的防御，就是直接把对手的餐厅给爆了。
新大洲本田如果还在那算成本、看排期、搞市场调研，那纯属脑子被门挤了。赶紧的啊！急死我了！
正确的做法是什么？是立刻、马上、现在就宣布引进，而且价格不能贵，最好是“加量不加价”，来一波自爆式闪电战，直接告诉所有人，我不装了，摊牌了。
要么成仙，要么成盒。
这才是这个时代，最真实的竞争法则。
至于那些担心没有离合就没有灵魂的老炮们，别担心，本田给你留着呢，你可以选手动关闭。
但能过，就是能过。
谁会跟自己的左手过不去呢？
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