试驾完蔚来ET9后，我写了这么一段话：旗舰的意义是什么呢？走向未来，更决定未来的走向，对于蔚来而言，ET9可以视为过去十年的结晶，或者结束，但对于蔚来的未来而言，ET9仅仅只是个开始，根据它自上而下做减法而诞生的产品，将蜂拥而至……言出法随，与蔚来ET9共享底层，拥有今天行业最先进数字架构和整车全域操作系统的乐道L90，它来了！
先摆明身份，本人尼克杨，30岁，乐道L60创始版车主，在我提车256天，把它开了16000里程过后，我终于有机会，对L90进行静态层面的全面评测了，感触很多，收获也很多！我们看到了一个终于学会“变通”的乐道，而这，都是为了成为更好的家庭SUV！
我们先从外观聊起，相比乐道L60，乐道L90最大的变化除了车身尺寸上的变化，就是设计风格上的变化，从本来的动感造型转变成了这种沉稳风格，我觉得这点无可厚非，毕竟，这才符合普罗大众对于一台大型SUV的审美趣味，国内其它“9字辈”车型也都无一例外地采用了这种风格，例如理想L9、问界M9、腾势N9、深蓝S09、领克900，显而易见，这种风格才是市场的“政治正确”。
风格转变是有的，品牌传承当然也是有的，L90虽然风格变了，但乐道品牌的内涵依旧在设计上延续着，那就是“蒸蒸日上”，包括曲线向上的前后灯组、家族化的双上扬腰线，都是乐道品牌Logo“向上”这种理念，在设计层面的具象化，你说它变了吧，它又好像一直都没变。但可以确定的一点是，乐道真“变通”了，L90加入了很多现在国产新能源车流行的玩法，两个点——前备厢和智慧灯语。
先说第一点，前备厢。L60有个很多人诟病的点：为了最大化车内空间，它把空调压缩机啥的都往前舱塞，这就导致，它没办法再塞下一个前备厢，而即便是它的后备厢空间已经足够大，但它仍被部分人吐槽，所以，L90把前备厢补上了，等等，确切地说应该是前备舱，240L的电动前备厢，这绝对是我见过最夸张的前备厢，接近同级大三排车后备厢的容积，可以同时容纳2个20英寸行李箱、1个儿童行李箱和背包，相当于，不用出动后备厢，你就能把一家人的行李都搞定。
在特定的场景下，前备厢用起来是要比后备厢更方便的，例如狭窄的车位，而且两边都停有车的情况下，前备厢会比后备厢更加便捷。最最最重要的是，L90的前备舱除了空间足够大，还有两个优点：开口大、高度低——830mm的开口即便是30英寸的行李箱也能轻松推进去；600mm的高度比不少轿车还低，它的空悬还支持“便捷取物功能”，而且轻轻叩两下就能开启前备厢，就体验感而言，乐道这个之前没造过前备厢的品牌，比很多品牌都有想法。
上海车展上，李斌坐在乐道L90前备厢钓鱼的画面，很多人应该都还有印象，L90的前备厢空间惊人，而且足够智能，这就让它可以挖掘出很多新的玩法，都说新能源车趋同，所以，这种新玩法才稀缺。说乐道学会“变通”的第二点，乐道L90终于也玩起了智慧交互，官方名为“星路闪耀”的智慧交互像素前后灯，在行车、驻车、迎宾和开关前后备厢的场景下，都会有特定灯语，L60车主羡慕说累了。
OK，现在我们已经坐进车里。和乐道L60一样，乐道L90的内饰设计理念，同样是“城市绿洲”，对我而言，虽然设计细节有差异，但因为理念相同，我对这套设计还蛮有“归属感”的。我们先来说说设计，再来聊聊体验。首先，作为乐道品牌旗舰，L90理所当然地对座舱内的材质用料做了升级，纤云材质、真木饰板，还有和外观相呼应的钛金柔光饰条，有句话叫做什么来的：你永远可以相信蔚来的审美。
前面我们在介绍L90外观的时候提过，乐道有个名为“蒸蒸日上”的设计理念，我始终觉得，这是乐道品牌很取巧、很讨喜的地方，它的品牌理念说是“合家欢乐、持家有道”，所以，在设计的时候，它会把“中国家庭对美好生活的向往”融入到设计当中，外观有，内饰同样也有，L90的扬声器设计灵感都来源于“风帆”造型，寓意“一帆风顺”，设计玩谐音梗的品牌很多，但像乐道审美在线的不多。
聊完设计，再来说说体验，当初，我在众多新能源产品中选择L60的原因其实很简单，一是换电方便，二是空间无敌，L90作为同样聚焦家庭的SUV产品，就很好地传承了这个“优良传统”，60.4%的轴长比，81.5%的得房率，和L60一样，乐道L90同样在空间上做了很多文章，为了三排乘客可以做到真正的平权，L90做了很多努力：
全平无台阶的地板，这样三排不用坐板凳一样难受；座椅最大调节角度38°，你可以尽可能找到合适自己的坐姿；大侧窗配合向后延展的天窗，三排的开阳感很好，不会有太窒息、压抑的乘坐体验。
除此以外，一二排座椅支持联动，可以在取下一排头枕的情况下进入沙发床模式，这个功能我的车也有，但要说我的车没有的功能，那可就多了，8.86L的智能冷暖冰箱，在座舱内取放要方便多了，L60的后备厢冰箱虽然大，但是有些场景下确实不太方便；220V的后备厢电源，户外露营、户外探索的场景下，能管大用；17.3英寸的吸顶娱乐屏，比起固定在扶手箱的方式，观影体验会好得多
作为乐道L60车主，我觉得评判L90好与坏的标准其实很简单，那就是，到了复购阶段，L60的车主们，还会选择乐道，选择L90吗？对于我个人而言，答案无疑是肯定的，我在L90身上再次看到了当初选择L60的理由——极致的空间、极致的能耗，以及我原本指望在L60身上看到的升级体验，这就是L90特殊的地方，它是ET9自上而下塑造的产品，它又是L60自下而上变通的产品，真心希望它能被认可。
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